Разработка вертолета UH-60 Black Hawk (S-70) началась в конце 1968 года по программе создания многоцелевого тактического транспортного вертолета. Конкурс, в котором принимали участие девять вертолетных фирм, выиграли компании Boeing-Vertol и Sikorsky, которым поручалась разработка опытных вертолетов YUH-60 и YUH-61. Первый опытный вертолет YUH-60 совершил первый полет в октябре 1974 года. В 1976 году после завершения сравнительных испытаний, предпочтение было отдано вертолету Сикорского UH-60.

Вертолеты UH-60 стали базовыми для создания семейства вертолетов различного назначения. Всего было выпущено свыше 2000 вертолетов.

Вертолет S-70 построен по одновинтовой схеме с двумя газотурбинными двигателями General Electric T700-GE-700, размещенных в гондолах по обеим сторонам пилона несущего винта. Несущий винт четырехлопастный, с шарнирным креплением лопастей. Втулка выполнена из титанового сплава и имеет эластомерные подшипники не требующие смазки. Лопасти прямоугольной формы в плане, имеют лонжероны овального сечения из титанового сплава, хвостовую часть с сотовым заполнителем и обшивку из стеклопластика. Лопасти могут выдерживать попадание снарядов калибром 23мм. Рулевой винт четырехлопастный, вместе с концевой балкой наклонен вбок на угол 20° для создания вертикальной составляющей тяги и увеличения диапазона центровки. Шасси неубирающееся, трехопорное, с двумя передними основными и хвостовым колесом. Пневмогидравлическая система амортизации обеспечивает поглощение энергии удара о землю с перегрузкой 40g.

Палубный противолодочный вертолет SН-60В Sea Hawk разработан в соответствии с конкурсной программой флота США для эксплуатации с авианосцев, а также с военных кораблей типа фрегат или эсминец.

Основным назначением вертолета SН-60В является обнаружение и идентификация надводных и подводных целей в радиусе 185км во взаимодействии с кораблем базирования. Вертолет может также выполнять операции в автономном режиме, используя сбрасываемые радиогидроакустические буи и буксируемый магнитометр для определения местоположения и классификации подводных лодок противника с последующим их уничтожением самонаводящимися противолодочными торпедами или глубинными бомбами. Вооружение состоит из двух самонаводящихся противолодочных торпед Мк.46 на боковых узлах подвески или противокорабельных управляемых ракет Harpoon.

Вторая задача вертолета SН-60В - загоризонтное обнаружение цели для увеличения дальности действия запускаемых с корабля противокорабельных ракет и раннее предупреждение об атаке посредством радиоэлектронной разведки. Дополнительные задачи предусматривают поисково-спасательные и разведывательные операции, патрулирование, а также эвакуацию раненых и доставку снаряжения на военные корабли.

Комплексная корабельная противолодочная система предусматривает действия вертолета на большом расстоянии от охраняемых кораблей, причем вся информация непрерывно передается на корабль, где имеются более мощные средства обработки и источники информации, обеспечивая совместное использование базы данных вертолетных и корабельных ЭВМ.

Разработка противолодочного вертолета SH-60B Sea Hawk была начата в 1974 году. Фирма Sikorsky предложила флоту модифицировать свой вертолет UH-60A, рассчитывая, что он будет отвечать требованиям флота для проведения противолодочных операций, обнаружения и определения координат надводных кораблей. Проведенные модификации включали установку системы автоматического складывания лопастей несущего винта и хвостовой балки, перемещение вперед задней стойки шасси со спаренными колесами, меры защиты от коррозии. Вертолет был оснащен специальным оборудованием, в том числе радиоэлектронным оборудованием нового состава.

Первый полет первого опытного вертолета SH-60B состоялся в декабре 1979 года, а первый серийный вертолет был поставлен флоту США в марте 1983 года.

SH-60F Ocean Hawk  - противолодочный вертолет для проведения операций по прикрытию авианосцев в радиусе 50км в пределах внутренней зоны ПЛО. Вертолет оснащен дополнительным пилоном для подвески противолодочной торпеды Mk.50 Barracuda. Кроме того, может использоваться для поисково-спасательных операций, принимая на борт до пяти человек за один вылет.

Цифровая автоматизированная система управления обеспечивает заданную высоту и скорость полета, а также режимы полета, связанные с заходом и выходом вертолета на режим висения при выполнении поиска цели. Разработка программы SН-60F началась в 1984 году. Первый серийный вертолет совершил первый полет в 1986 году.

Вертолеты огневой поддержки AH-60 Battle Hawk имеют более мощные двигатели General Electric T700-GE-701C и систему внешней подвески вооружения. На четырех пилонах можно подвешивать контейнеры с 30-мм пушками, пулеметами Minigun или 40-мм автоматическими гранатометами, блоки НАР, ПТУР Hellfire. Вертолет получил новую кабину, оснащенную цветными LCD дисплеями, модернизированное БРЭО. Система управления оружием интегрирована со шлемом пилота. Вертолеты состоят на вооружении сил специального назначения Армии США.

• UH-60A Pot Hawk - вариант для Таможенной службы, использовался для проведения операций по борьбе с наркобизнесом
• UH-60A Credible Hawk - спасательный вариант
• UH-60B - армейский транспортный вариант с усовершенствованными двигателями
• UH-60Q Dustoff Hawk - медицинский вариант со специальным оборудованием для оказания медицинской помощи
• UH-60L - вариант UH-60A, оснащенный двигателями Т700-210С
• AH-60 Battle Hawk - ударный вертолет сил специального назначения
• EH-60A Quick Fix - аппарат для выполнения специальных электронных операций
• HH-60D Night Hawk - модификация вертолета для ВВС США
• HH-60J Jayhawk - поисково-спасательный вариант
• MH-60A Velcro Hawk - модификация для специальных операций
• MH-60A Embassy Hawk - вариант для действий в Европе
• MH-60G Pave Hawk - вариант для боевых спасательных и специальных операций. Оснащен оснащен цветным метеорадиолокатором Bendix, глобальной навигационной спутниковой системой, дисплеем с картой перемещения, спутниковой связью, подавителем инфракрасного излучения, автоматом сбрасывания дипольных отражателей и тепловых ловушек, штангой для заправки в полете, индикацией на лобовом стекле, цифровой шиной данных и вооружен дополнительными пулеметами. Первый модернизированный вертолет взлетел в 1984 году. Обычно вертолет используется для высадки и эвакуации небольших разведывательно-диверсионных групп численностью три-четыре человека. Один транспортный самолет C-5 Galaxy может перевезти до пяти вертолетов MH-60G. На подготовку вертолета к применению после выгрузки требуется всего 30мин.
• MH-60K - армейский вариант для специальных операций. Оборудован бортовой ИК-системой FLIR для обнаружения целей, системой ночного видения, дисплеем с картой перемещения, бортовой кислородопроизводящей системой, двигателями Т700-GE-701C, подавителем инфракрасного излучения. Поднялся в воздух в августе 1990 года.
• SH-60B Sea Hawk - серийный противолодочный вертолет
• SH-60F Ocean Hawk - противолодочный вариант 1986 года.
• MH-60R - многоцелевой противолодочный вариант 1999 года.
• VH-60A - вертолет с салоном класса VIP
• VH-60N Presidential Hawk - вертолет с салоном класса VIP, оснащен метеорадиолокатором, кабиной с особой звукоизоляцией и VIP-салоном, скрытыми соплами и мощными электроникой и средствами связи.
• S-70C - экспортный гражданский вариант
• WS-70 - вертолеты, построенные по лицензии на фирме Westland Helicopters в Великобритании.