ЛЛ-143 - многоцелевая летающая лодка, разработанная в ОКБ Бериева. В августе 1942 года Бериев направил в Наркомат авиационной промышленности "Эскизный проект морского разведчика открытого моря МДР-10" - тяжелой двухмоторной летающей лодки с крылом типа "чайка" и двухкилевым оперением, обладавшей большой дальностью полета и мощным вооружением. Время для страны и для КБ было тяжелым и этот проект так и остался на бумаге, но именно в нем были заложены основные идеи, воплотившиеся позже в летающих лодках ЛЛ-143, семействе Бе-6 и амфибии Бе-12.

Но опыт войны ясно показывал, что авиации флота крайне необходимы тяжелые гидросамолеты, которых в ее составе не было. Вопрос решался поставками по ленд-лизу американских "Каталин", но было ясно, что нужна подобная отечественная машина. К концу 1943 года эскизный проект нового морского разведчика, получившего обозначение ЛЛ-143, был закончен. По общей компоновке самолет повторял МДР-10, имел цельнометаллическую конструкцию, а рули и элероны обшивались полотном. В качестве силовой установки ЛЛ-143 выбрали две двухрядные "звезды" воздушного охлаждения AШ-72. Новый гидросамолет, имея стрелковое вооружение из шести пулеметов УБТ и неся на внешней подвеске бомбы различного калибра, морские мины и торпеды, должен был применяться не только как дальний морской разведчик, но и для патрулирования, постановки минных заграждений, бомбо- и торпедометания, транспортных перевозок.

В сентябре 1945 года начались летные испытания самолета. Всю зиму машина не летала, и вновь поднялась в небо только в мае 1946 года. По сравнению с американским гидросамолетом Catalina, самолет ЛЛ-143 обладал лучшими маневренными и мореходными качествами, более простыми взлетом и посадкой, а также лучше сохранял заданный режим полета, разгружая летчиков от утомительных движений рулями в продолжительном полете.

Хотя испытания самолета завершились вполне успешно, было очевидно, что машина нуждается в совершенствовании. Для постройки нового варианта был использован задел по второму экземпляру ЛЛ-143. Наряду с устранением на нем некоторых дефектов, выявленных при испытаниях первой машины, самолет оснастили двигателями АШ-73, и палубной стрелковой установкой, в которой установили две 20-мм пушки Б-20 взамен пулеметов УБТ. Этот вариант получил обозначение Бе-6.