Ильюшин | Ил-24 | Ледовый разведчик | 1980 |
Ледовый разведчик Ил-24Н на базе дальнего варианта пассажирского самолета Ил-18Д предназначался для получения информации о ледовом покрове Северного Ледовитого океана с целью обеспечения транспортного мореплавания в Арктике и замерзающих морях умеренных широт, а также для геологического изучения территории СССР. Получение необходимой информации о состоянии ледового покрова обеспечивала система инструментальной ледовой разведки "Нить", которая состояла из радиоэлектронного комплекса "Нить-К", размещаемого на самолете, и системы "Нить-Л", устанавливаемой на корабельном приемном пункте. Система "Нить" обеспечивала получение детального изображения ледового покрова и земной поверхности независимо от освещенности и днем и ночью, а также в любых погодных условиях: в туман, при сплошной облачности.
На самолете Ил-24Н комплекс "Нить" с антеннами размещался снаружи самолета в нижнем обтекателе-гондоле, таком же как на самолете Ил-20. Для контроля радиолокационного изображения ледового покрова в носовой части гондолы установили аэрофотоаппарат, объектив которого был направлен вниз и закрывался сдвижным люком.
Информация, получаемая системой "Нить", воспроизводилась на оперативных индикаторах, размещенных на шести рабочих местах операторов в пассажирской кабине самолета. В заднем салоне самолета оборудовали комнату отдыха.
Для обеспечения автоматизированного самолетовождения над безориентирной местностью Ил-24Н оснастили навигационным комплексом "Мальва-4". Кроме того, на самолете имелась аппаратура комплекса "Ирис" с радиолокационными станциями ближней и дальней навигации, с цифровой вычислительной машиной.
При ледовой разведке самолетами Ил-24Н радиолокационную информацию системы "Нить" обрабатывали на борту самолета в процессе полета специалисты-гидрологи. По полученной информации операторы делали карту ледовой обстановки по курсу полета - широкой полосы с обозначением толщины льда, зон торошения и других особенностей ледовых полей, необходимых капитанам морских судов. Полученную информацию о ледовом покрове передавали на специально оборудованные корабельные приемные пункты, которые могли находиться на удалении в сотни километров.
К сожалению, возможности самолета Ил-24Н не были востребованы в полном объеме в связи с изменением экономической ситуации в стране.
Модификация | Ил-24 |
Размах крыла, м | 37.42 |
Длина, м | 35.90 |
Высота, м | 10.17 |
Площадь крыла, кв.м | 140.00 |
Масса пустого, кг | 33760 |
Масса максимальная взлетная, кг | 64000 |
Тип двигателя | 4 ТВД АИ-20М |
Мощность, л.с. | 4 х 4250 |
Максимальная скорость, км/ч | 685 |
Крейсерская скорость, км/ч | 610 |
Практическая дальность, км | 6500 |
Практический потолок, м | 12000 |
Экипаж, чел | 5 |