После Ла-150 на роль первой боевой машины ОКБ-301 стал претендовать самолет Ла-152, построенный с учетом уже накопленного опыта. Самолет существенно отличался от предшественника. Он стал среднепланом и по компоновке напоминал Як-15. Эти изменения должны были способствовать улучшению маневренности в вертикальной плоскости и увеличению угловой скорости крена.

Вооружение истребителя должно было состоять из двух 37-мм пушек, но на прототип установили три 23-мм пушки НС-23. Летчик защищался лобовым бронестеклом и бронеспинкой.

Заводские испытания самолета начались в октябре 1946 года. В ходе испытаний обнаружились недостаточная путевая устойчивость и слишком малые нагрузки на ручке управления самолетом от рулей высоты на посадке. После доработки самолета в апреле 1947 года заводские испытания завершились. Самолет имел несколько большую скорость и дальность, чем Як-17, но худшие взлетно-посадочные характеристики, что ограничивало эксплуатацию машины на грунтовых аэродромах.

Во время госиспытаний в одном из полетов на самолете отказал двигатель. При вынужденной посадке машина оказалась основательно поврежденной, и ее не восстанавливали.