В 1947 году было решено начать выпуск реактивных двигателей Nene I и Dervent V. Кроме того, 15 двигателей Nene и 20 двигателей Dervent было приобретено в Англии. Первой машиной ОКБ-301 с импортным двигателем стал истребитель Ла-174ТК. В основу проекта был, видимо, положен проект Ла-154, но с более тонкими крыльями. Пришлось также удлинить носовую часть фюзеляжа для размещения большего по габаритам двигателя Dervent V с центробежным компрессором и увеличить размеры хвостового оперения. Вооружение - три пушки калибра 23мм.

Сравнение "174ТК" с истребителем Як-23, вышедшим на летные испытания раньше, показывает, что при одном и том же двигателе конструкторам ОКБ-301 удалось получить почти на 50км/ч большую максимальную скорость. Но Яковлев опередил Лавочкина почти на полгода. В итоге Як-23 строился серийно, а Ла-174ТК остался в единственном экземпляре. Самолет долгое время использовался в качестве летающей лаборатории для различных исследований.