Двухместный вариант ЛаГГ-3 не проектировался, поскольку предполагалось, что базовым "вывозным" истребителем станет учебно-тренировочный УТИ-26 конструкции Яковлева. Двухместный Ла-5УТИ был сделан на основе Ла-5Ф и запущен в серийное производство в 1944 году, хотя полевые переделки для обучения на новых истребителях Ла-5 появились еще в ноябре 1942 года, сразу же после начала поступления самолетов в войска. Первый полет Ла-5УТИ состоялся 3 сентября 1943 года.

Самолет Ла-5УТИ имел двойное управление, кабину инструктора оборудовали сзади. С учебного самолета сняли правую пушку ШВАК, бронестекло фонаря и бронеспинку сиденья, радио- и кислородное оборудование, систему нейтрального газа, бомбодержатели, уменьшили запас топлива. Сокращение состава оборудования позволило компенсировать рост веса самолета, поэтому летные данные машины практически остались на уровне серийного Ла-5.

На самолетах первых выпусков устанавливался фонарь по типу Ла-5, более поздние машины получили каплевидные фонари, характерные для Ла-5ФН. Новых учебных машин построили немного, в основном силами ремонтных мастерских переделывали изношенные боевые истребители.