В ноябре 1948 года в ОКБ-155 начали разработку двухместной модификации самолета МиГ-15. Инструкторскую кабину на УТИ МиГ-15 (И-301) разместили за счет уменьшения первого фюзеляжного топливного бака. Обе герметические кабины оборудовали катапультными сидениями. Вооружение состояло из одной 23-мм пушки НР-23 и одного пулемета УБК-Э. Для контроля учебно-тренировочных заданий по воздушной стрельбе самолет также оснащался фотокинопулеметом С-13. Под крылом была предусмотрена подвеска двух бомб калибра 50 или 100кг.

По своим летным качествам и технике пилотирования УТИ МиГ-15 в основном не отличался от самолета МиГ-15. В целом, учебно-тренировочный истребитель УТИ МиГ-15 военным понравился. Серийный выпуск самолетов УТИ МиГ-15 был освоен на четырех авиазаводах.

Совершенствование УТИ МиГ-15 продолжилось буквально сразу же после завершения государственных испытаний. По итогам испытаний военные потребовали от ОКБ-155 установить на "спарку" оборудование для слепого расчета на посадку ОСП-48, в состав которого входили автоматический радиокомпас АРК-5, радиовысотомер РВ-2 и маркерный радиоприемник МРП-48. В связи с установкой нового радиооборудования пушку НР-23 демонтировали, оставив один пулемет УБК-Э.

на базе УТИ МиГ-15 был разработан учебно-тренировочный истребитель-перехватчик СТ-7, оборудованный РП-1 "Изумруд". Военные признали самолет непригодным для обучения летного состава ВВС пользованию РЛС вследствие того, что инструктору не была обеспечена возможность контроля работы обучаемого со станцией "Изумруд". Кроме того, при зашторенной передней кабине не обеспечивалась безопасность полета, так как обзор передней полусферы для инструктора был полностью закрыт. Доработанная машина со станцией РП-1Д "Изумруд-3" с двумя обзорными индикаторами получила шифр СТ-8.

В Польше УТИ МиГ-15 выпускался компанией PZL под обозначением Lim-3. В Чехословакии выпуск самолета под обозначением CS-102 был освоен компанией Aero.