МиГ | МиГ-29УБ (Е-6У) | Учебно-боевой | 1981 |
МиГ-29УБ - учебно-тренировочный истребитель с ограниченными боевыми возможностями. Планер двухместного самолета примерно на 100мм длиннее планера одноместной машины. Необходимость размещения второго члена экипажа заставило конструкторов уменьшить емкость основного топливного бака, в результате дальность полета МиГ-29УБ меньше, чем у одноместных МиГ-29. Для размещения второго члена экипажа, с целью минимизации объема доработок, было принято решение отказаться от установки БРЛС и, соответственно, ракет Р-27Р. Оптико-электронный прицельно-навигационный комплекс и ракеты "воздух-воздух" малой дальности были сохранены. Кабина инструктора располагалась за кабиной курсанта и также имела катапультное кресло К-36ДМ. Общий для обеих кабин фонарь открывался вверх-назад и над местом инструктора был снабжен перископом с большим экраном и зеркалом, выпускаемым в поток на посадке и рулении. Положительной особенностью МиГ-29УБ стал превосходный обзор из обеих кабин.
Наличие на МиГ-29УБ комплекса ОЭПрНК-29УБ позволило обучать летчиков, а при необходимости и вести на нем ближний маневренный воздушный бой с применением УР с ТГС и пушки, а также наносить удары по визуально видимым наземным целям бомбами и неуправляемыми ракетами, как на одноместном боевом самолете. Для подготовки к полетам на перехват, работе с БРЛС и применению УР с ПАРГС, а также к действиям в особых случаях при отказах оборудования на "спарке" была установлена соответствующая имитационная аппаратура. Госиспытания МиГ-29УБ начались в 1981 году, а в 83-м документы о принятии его на вооружение уже были подписаны.
МиГ-29УБТ - глубокая модификация учебно-боевого самолета МиГ-29УБ, двухместный многофункциональный самолет с использованием новых подходов к построению БРЭО.
Параллельно с созданием модернизированного самолета МиГ-29СМТ в МАПО МИГ начались работы и над модернизированным вариантом МиГ-29УБ, в конструкции которого внедрялись усовершенствования, отработанные для одноместного истребителя. В 1998 году был создан первый опытный самолет МиГ-29УБТ. Комплект доработок, близкий соответствующему комплекту МиГ-29СМТ, позволил аналогичным образом модернизировать и учебно-боевой самолет, превратив его в мощную многофункциональную боевую машину, способную вести борьбу с наиболее сложными наземными и воздушными целями. МиГ-29УБТ получил два накладных топливных бака, позволивших значительно улучшить характеристики дальности. Практически полной замене подверглось БРЭО самолета. В состав бортового оборудования включена многофункциональная импульсно-доплеровская радиолокационная станция "Оса-2", установленная в носовой части фюзеляжа. Новая РЛС позволяет применять ракеты "воздух-воздух" средней дальности, широкую номенклатуру ракет "воздух-поверхность" и корректируемых бомб. Многоцелевой самолет МиГ-29УБТ может обеспечить выполнение специальных боевых задач на большом удалении от линии фронта, в том числе и на предельно малой высоте.
Опытный самолет был построен в конце мая 1998 года и совершил первый полет в августе того же года.
Модификация | МиГ-29УБ | МиГ-29УБТ |
Размах крыла, м | 11.36 | 11.36 |
Длина, м | 17.42 | 17.42 |
Высота, м | 4.73 | 4.73 |
Площадь крыла, кв.м | 31.80 | 31.80 |
Масса пустого, кг | 10800 | 12100 |
Масса нормальная взлетная, кг | 14600 | 16800 |
Масса максимальная взлетная, кг | 17700 | 21000 |
Тип двигателя | 2 ТРДДФ РД-33 | 2 ТРДДФ РД-33 |
Тяга, кГс | 2 х 8300 | 2 х 8300 |
Максимальная скорость, км/ч | 2230 (M=2.1) | 2230 (M=2.1) |
Скорость у земли, км/ч | 1500 | 1500 |
Практическая дальность, км | 2000 | 2000 |
Практический потолок, м | 17500 | 17500 |
Скороподъемность, м/мин | 19800 | 19800 |
Экипаж, чел | 2 | 2 |
Вооружение | одна 30-мм пушка ГШ-301. Боевая нагрузка - 2000кг на шести подкрыльевых узлах | одна 30-мм пушка ГШ-301. Боевая нагрузка - 5000кг на семи подкрыльевых узлах |