В 1964 году армия обявила конкурс на вертолет поддержки войск по программе Advanced Aerial Fire Support System (AAFSS). Сикорский предложил на этот конкурс проект вертолета S-66. Предполагалось, что это будет двухместная машина с тандемным размещением экипажа и турбовальным двигателем Lycoming T55 мощностью 3400л.с. Вертолет должен был иметь небольшое крыло для разгрузки несущего винта на крейсерских скоростях.

Особенностью проекта был поворотный хвостовой винт типа Rotorprop. При взлете он служил рулевым винтом для компенсации момента несущего винта, а в крейсерском полете поворачивался на 90° и становился толкающим пропеллером. Вертолет должен был развивать скорость до 460км/ч. Однако победа в конкурсе была отдана вертолету Lockheed AH-56 Cheyenne.

Из-за технических проблем разработка вертолета AH-56 затягивалась и Сикорский предложил новый проект ударного вертолета S-67 Blackhawk. Вертолет получил пятилопастный несущий винт от вертолета S-61, но с доработанной втулкой винта и отогнутыми законцовками лопастей. Скошенные на 20° законцовки улучшали поведение лопастей на больших скоростях. Шасси выполнили полностью убирающимся, а на крыле установили воздушные тормоза для ограничения скорости на пикировании.

Силовая установка вертолета S-67 состояла из двух турбовальных двигателей General Electric T58-GE-5 мощностью 1500л.с. Вооружение включало подвижную 20-мм пушку, до 16 противотанковых ракет TOW, неуправляемые 70-мм ракеты и ракеты Sidewinder класса "воздух-воздух". В состав оборудования кабины входила подвижная карта и система ночного видения.

Испытания вертолета начались в 1970 году, а в 1972 году его передали военным и проходил испытания параллельно с вертолетом Bell KingCobra. Но характеристики вертолетов не смогли полностью удовлетворить военных. В результате была начата новая программа, которая привела к появлению вертолета AH-64 Apache.

Несмотря на свои достаточно большие размеры, вертолет S-67 продемонстрировал высокую маневренность и мог выполнять бочки, петли и перевороты. В декабре 1970 года эта машина установила рекорд скорости 355км/ч. После замены хвостового винта на пропеллер типа "фенестрон", вертолет смог показать скорость 370км/ч, хотя этот рекорд не был зафиксирован официально.

В сентябре 1974 года на аэрошоу в Фарнборо вертолет S-67 разбился в катастрофе, столкнувшись с землей при выполнении сложного пилотажа на малой высоте.