В самом начале тридцатых важнейшим шагом в развитии отечественного гражданского самолетостроения стала работа коллектива ЦАГИ под руководством А.Н.Туполева по проектированию и созданию самого крупного для того времени пассажирского лайнера АНТ-14, получившего впоследствии название "Правда". Эта пятимоторная машина представляла собой цельнометаллический высокоплан с гофрированной дюралевой обшивкой, спроектированный по схеме, являющейся дальнейшим развитием самолета АНТ-9.

Проектирование самолета велось со строгим выполнением всех требований, предъявляемых к пассажирским самолетам: нормам летной годности, безопасности полетов, экономичности эксплуатации, надежности систем, обеспечивающих полет, минимальному шуму, комфорту для пассажиров. Использование деталей и агрегатов от АНТ-6 (ТБ-3), основательно опробованных в реальной эксплуатации, намного ускорило постройку. В августе 1931 года Михаил Громов испытал самолет в полете. В результате испытаний, которые прошли вполне успешно, создатели убедились, что каких-либо конструктивных недостатков АНТ-14 не имеет.

АНТ-14 имел пять двигателей Gnome-Rhone по 480л.с. каждый. Внутри крыла располагались четыре больших топливных бензобака. Фюзеляж - прямоугольного сечения с выпуклыми верхней и нижней сторонами. Кабина пилотов и штурмана располагалась в носовой части машины, сразу за средним двигателем, и имела фонарь, слегка выходивший за верхний обвод фюзеляжа. Это позволяло в полете наблюдать за работой моторов. Механики имели также возможность подойти к двигателям во время полета через боковую дверь в центроплане. В салоне размещалось девять рядов кресел, по четыре в каждом ряду с проходом посередине. Основные опоры, аналогично АНТ-6, оснащены двухколесными тележками с тандемно расположенными колесами. В зимнее время АНТ-14 эксплуатировался на лыжах.

После испытаний самолет передали в агитэскадрилью им.Горького, где АНТ-14 "Правда" летал целых десять лет. На этом воздушном лайнере без единой аварии было совершено более тысячи полетов над Москвой.

Серийно АНТ-14 не строился, так как маршрут Москва-Владивосток, для которого предназначалась эта машина, в то время не обладал достаточно насыщенным пассажиропотоком. И тем не менее АНТ-14 оставил заметный след в истории авиации: он стал одним из крупнейших пассажирских самолетов того времени с довольно высокими летно-техническими данными.