С началом войны появилась большая потребность в срочной доставке новых авиадвигателей и запасных частей на полевые аэродромы. Нужен был простой в пилотировании, дешевый в производстве самолет, способный перевозить относительно крупные грузы и работать с полевых площадок. Осенью 1941 года в работу по созданию транспортного самолета ТС-1 включилось КБ, возглавляемое Щербаковым. Было решено создать предельно простую конструкцию с использованием готовых агрегатов и узлов других серийных машин.

Самолет представлял собой подкосный высокоплан с трапециевидным крылом, двумя двигателями М-11Д, разнесенным вертикальным оперением, грузовой кабиной с большой дверью в левом борту хорошо обтекаемого фюзеляжа. Самолет почти целиком изготавливался из дерева и полотна. Мощность двигателей М-11Д была явно недостаточной для самолета, но других для серии не было. Для посадки на ограниченные площадки применили мощную механизацию в виде щелевых закрылков, что позволило сократить пробег до 160м. Экипаж состоял из двух человек.

Опытный ТС-1 построили очень быстро, и в феврале 1942 года состоялся его первый полет. Машина показала хорошие взлетно-посадочные качества, отличную устойчивость и управляемость. После небольших доработок в октябре 1943 года самолет был запущен в серию под обозначением Ще-2. Всего до 1946 года было выпущено 567 машин Ще-2 в транспортном, десантном и учебном вариантах.

В годы войны самолет Ще-2 активно использовался для для перевозки авиамоторов, воздушных винтов, горючего и запасных частей для боевой техники на фронтовые аэродромы. Самолеты прославились операциями по снабжению партизанских отрядов в тылу врага боеприпасами и продовольствием. Он успешно использовался как санитарный самолет для эвакуации в тыл раненых и для доставки медикаментов и оборудования для госпиталей. Кроме своих основных транспортных обязанностей, Ще-2 служил для подготовки парашютистов и доставки десантников во вражеский тыл, выполнял курьерские функции. В послевоенные годы самолеты летали на местных авиалиниях вплоть до поступления в эксплуатацию Ан-2. Последний самолет Ще-2 был снят с эксплуатации в конце 1947 года.