УТ-1 (АИР-14) - небольшой по размерам (площадь крыла всего 8,3кв.м) учебно-тренировочный одноместный пилотажный низкоплан с открытой кабиной. Двигатель первоначально М-11. Самолет создавался как переходной с двухместного учебного скоростного моноплана и как тренировочный для летчиков-истребителей.

Самолет проходил госиспытания в 1936 году, с двигателем М-11 мощностью 100л.с. Летные показатели были хорошие, но самолет был строг в пилотировании, так как предназначался для подготовки летчиков для еще более строгого истребителя И-16. В 1937 году самолет был предъявлен повторно с двигателем М-11Г мощностью 115л.с. и доработками по замечаниям ВВС. Результаты получились положительные, и с этим двигателем самолет был запущен в серию. Позднее с двигателем М-11Е мощностью 150л.с. было достигнуто еще лучшее соответствие между размерами, массой и мощностью.

Самолет показывал рекордные достижения в руках летчиков высшей квалификации, но требовал самого внимательного к себе отношения, соответствующей подготовки летчиков. Но он и не предназначался для массового обучения летного состава. УТ-1 успешно использовался как переходный к И-16, как тренировочный для командиров, инструкторов и летчиков-истребителей и как спортивный.

На самолетах УТ-1 было установлено восемь международных рекордов скорости, дальности и высоты. В 1939 году на УТ-1 была удлинена на 260мм моторама, центровка самолета стала более передней, благодаря чему значительно улучшилась продольная устойчивость и упростилась техника пилотирования. Одновременно винтомоторная группа была приспособлена для перевернутого полета. Исключительно высокие пилотажно-акробатические качества УТ-1 оставались непревзойденными до пятидесятых годов и высоко оценивались летчиками - мастерами высшего пилотажа.

В начале 1938 года был испытан гоночный самолет УТ-15 (АИР-15) с крылом с безмоментным профилем инженера Ф.Гласса.

Модификация самолета с закрытой кабиной и двигателем Renault Bengali-4 мощностью 140л.с. получила наименование АИР-18. Серийно не строился.

Серийно не строился и Я-21 (УТ-21) - модификация УТ-1 с двигателем Renault Bengali-6 мощностью 220л.с. Этот самолет был особенно труден в пилотировании.

В 1941 году выполнялись кустарные переделки УТ-1 с установкой на него пулеметного вооружения. В мастерских Ейского училища был спроектирован легкий штурмовик УТ-1Б с вооружением из двух 7.62-мм пулеметов. Под крылом устанавливались два НУРС. В августе-сентябре 1942 года УТ-1Б штурмовали технику немцев на перевалах Кавказа. Эти самолеты использовались также ночью для подавления зенитной артиллерии и уничтожения прожекторов. В конце декабря 1942 года машины были разоружены и далее использовались как связные до конца войны.