Одноместный истребитель Як-25 (первый с этим обозначением) повторял, в основном, схему опытного самолета Як-19, но был оснащен более мощным двигателем РД-500. Крыло прямое, оборудованное щелевыми закрылками. Хвостовое оперение стреловидное, крестообразное. Под горизонтальным оперением были установлены тормозные щитки, автоматически открывающиеся при достижении предельной скорости. Кабина герметичная, кресло пилота катапультируемое с бронеспинкой.

Вооружение истребителя состояло из трех пушек НР-23 калибра 23мм, которые размещались в носовой части фюзеляжа под кабиной пилота. Истребитель мог оснащаться двумя подвесными баками емкостью 380л. Для испытаний было построено два опытных самолета.

Самолет проходил заводские испытания с октября 1947 года по июль 1948 года. Испытания прошли успешно, самолет был приятен в пилотировании, обладал хорошей маневренностью, на нем легко выполнялись все фигуры высшего пилотажа, а в штопор Як-25 ввести вообще не удалось.

Но к этому времени уже был доведен до серийного производства фронтовой истребитель МиГ-15, превосходивший Як-25 по всем параметрам. Поэтому работы по этому истребителю были прекращены уже на стадии заводских испытаний.