Первой послевоенной разработкой чехословацкой фирмы Aero считается двухмоторный спортивный и рейсовый самолёт Ае.45 Kocsag, надёжный цельнометаллический низкоплан.

Проект четырёхместного самолёта, который главным образом предполагалось использовать в качестве воздушного такси, возник в 1946 году и завершился 21 июля 1947 года его первым полётом. К 1951 году фирма "Aero" выпустила 200 самолётов этого типа, из которых большая часть была отправлена на экспорт. Большое количество самолетов было закуплено Советским Союзом. Совсем недолго ВВС ЧССР использовали самолёты Ae.45 под обозначением К-75 для военных целей.

Осенью 1954 года был готов к серийному производству усовершенствованный образец Ae.45S Super Aero. Его изготовлением занялась фирма Let, так как фирма Aero была загружена: началось серийное производство по лицензии истребителя МиГ-15.

Имея высокую скорость полёта благодаря своим обводам, этот целесообразный и усовершенствованный с точки зрения аэродинамики самолёт занял прочное место в авиационном парке многих авиакомпаний и аэроклубов. Два двигателя Walter-Minor 4-III позволяли самолёту "Super Aero" развивать крейсерскую скорость полёта свыше 235км/ч. Кроме варианта со стандартным пилотажно-навигационным оборудование у фирмы "Aero" был разработан образец, предназначенный для полётов ночью. В Китае самолёт Aero 45S изготавливался по лицензии как Suingari-1.

Модификация Ae.145 появилась в 1959 году. Он имел более мощную силовую установку с непосредственным впрыскиванием топлива Walter М332, а также серийную радиоустановку. Самолёт Ae.145 выпускался в качестве рейсового, связного и воздушного такси, а также санитарного и учебно-тренировочного. Всего было выпущено свыше 700 самолётов Ae.45 и Ae.145.