Появившийся на пассажирских авиалиниях сразу после завершения Первой мировой войны самолёт Argosy удовлетворял далеко не всем требованиям, предъявляемые к машинам его класса. В первую очередь нарекания вызывала его низкая пассажировместимость и грузоподъёмность. При обычных условиях Argosy мог перевозить всего 6 человек и до 500кг малогабаритных грузов. В связи с этим авиакомпания Imperial Airways в 1931 году заказала новый самолёт, который должен был выйти на трассу Карачи-Сингапур. В соответствии с техническим заданием AW.15 рассчитывался на перевозку 3000 фунтов (1361кг) полезной нагрузки с крейсерской скоростью 185км/ч. Указывалось, что самолёт должен держать высоту при одном выключенном двигателе, а его дальность должна была составлять 400-600 миль. Максимальное количество пассажиров, которых самолёт мог принять на борт, не превышало 9 человек, так как основной упор делался именно на доставку почты и небольших грузов. Позднее, правда, A.W.15 модернизировали, доведя общее количество пассажирских мест до 17.

Первый A.W.15 поднялся в воздух в июне 1932 года. Airways в том же году заказало 8 самолётов и получило их к апрелю 1933 года. Самолету было присвоено официальное название Atalanta. Сначала самолеты использовались на европейских маршрутах, а затем были переправлены в Южную Африку. Руководство Imperial Airways планировало целиком заменить имеющиеся там самолеты DH.66 Hercules, но A.W.15 не обладали достаточной грузоподъёмностью и только дополнили более старые машины.

В целом отзывы об A.W.15 были положительными. Самолёты оказались просты в эксплуатации и выносливы, что было особенно ценно в условиях неблагоприятного климата. За 7 лет службы было потеряно всего три A.W.15, а в марте 1941 года оставшиеся пять самолётов были реквизированы британскими ВВС и переданы в распоряжении авиакомпании ВОАС. Самолеты были включены в состав вспомогательной эскадрильи, которая участвовала в транспортных перевозках и патрулировании индийского побережья. На AW.15 установили один 7,7-мм пулемет для защиты от атак японских истребителей. Обслуживал пулемет штурман.

Последний патрульный вылет A.W.15 совершили в августе 1942 года, после чего их вывели из эксплуатации и постепенно разобрали на запасные части.