Прочная и ремонтопригодная конструкция самолетов Douglas DC-3 позволяла их эксплуатировать и в конце восьмидесятых годов. Но старые поршневые двигатели этих самолетов требовали дорогого обслуживания. В 1990 году компания Basler начала доработку самолетов DC-3 под установку турбовинтовых двигателей Pratt & Whitney Canada PT6A с пятилопастными пропеллерами. На самолетах, получивших обозначение BT-67, удлинили фюзеляж, что позволило разместить в салоне до 38 пассажиров. Конструкцию усилили, доработали переднюю кромку и законцовки крыла. Благодаря обновленному оборудованию экипаж сократили до двух человек.

Расход топлива турбовинтовых двигателей несколько выше, и дальность полета со стандартными топливными баками несколько уменьшилась. Поэтому компания предлагает установку баков увеличенной емкости, которые обеспечивают дальность полета до 4000км. Всего в новый вариант было доработано около 60 самолетов DC-3.