Первым самолетом семейства Bellanca Pacemaker стал CH-200, построенный в 1928 году. Этот самолет был создан на базе Wright-Bellanca WB.2 и стал первым самолетом фирмы, прошедшим сертификацию. Это был шестиместный высокоплан с неубирающимися шасси, оснащенный двигателем Wright J-5 мощностью 220л.с. Особенностью коснтрукции были профилированные подкосы крыла, создававшие подъемную силу. В это же году CH-200 принял успешное участие в нескольких авиагонках, а с двигателем Packard DR-980 побил мировой рекорд продолжительности полета, продержавшись в воздухе 35 часов 25 минут. Кроме того, самолет совершил тур по Латинской Америке, преодолев 20.635км за 158 летных часов.

После таких успехов CH-200, конструкторы фирмы задумались над коммерческим вариантом самолета и в 1929 году появился CH-300 Pacemaker с более мощным двигателем Wright J-6 (330л.с.) и пассажирским салоном для пяти человек. Самолеты Pacemaker отличались большой дальностью полета и высокой грузоподъемностью, поэтому их использовали для рекордных дальних полетов. В 1928 году George Haldeman на CH-300 выполнил первый беспосадочный перелет из Нью-Йорка на Кубу, а в 1931 году пилоты Walter Lees и Frederick Brossy на CH-300 c дизельным двигателем Packard установили мировой рекорд, пролетев 84 часа и 33 минуты без дозаправки. Этот рекорд был побит лишь 55 лет спустя.

Благодаря высокой дальности полета Pacemaker стал очень популярен на Аляске и в Канаде. В 1932 году ВВС Бразилии сделали заказ на 12 самолётов СН-300 Special Pacemaker, которые использовались до 1942 года. Всего было построено около 35 самолетов, при этом шесть из них были собраны компанией Canadian Vickers и переданы канадским ВВС, которые использовали эти самолеты преимущественно для аэрофотосъемки.

Международную известность приобрел самолет CH-300 с собственным именем Lituanica. На этом самолете литовские пилоты Steponas Darius и Stasys Girenas попытались 15 июля 1933 года выполнить беспосадочный перелет из Нью-Йорка в Каунас. После 37 часов полета самолет из-за плохой погоды потерпел аварию на немецко-польской границе.

Несколько машин было построено в варианте J-300 с двигателем Wright Whirlwind мощностью 300л.с. и дополнительным топливным баком в фюзеляже. В июле 1931 года самолет J-300 выполнил беспосадочный перелет из Нью-Йорка в Стамбул, преодолев дистанцию свыше 8000км.