Самый первый в огромном семействе самолетов Boeing легкий гидросамолет B&W (Model 1) получил свое название по первым буквам имен его создателей: инженер William Boeing и капитан George Westervelt. Самолет имел полотняно-деревянную конструкцию типа биплан с крыльями разного размаха и элеронами на верхнем крыле. Бипланная коробка состояла из большого количества стоек и проволочных растяжек. Нижнее крыло крепилось непосредственно к фюзеляжу, в котором тандемно располагались две открытые кабины пилотов. Хвостовое оперение имело типичную для того времени подкосно-расчалочную схему. Двигатель Hall-Scott, установленный в носовой части фюзеляжа, приводил в движение тянущий воздушный винт. Шасси включало два однореданных поплавка, которые крепились в нижней части фюзеляжа с помощью ферменной конструкции и расчалок, а также маленький поплавок под хвостовой частью.

Вскоре Вестервельт был вынужден переехать на Восточное побережье, и Боинг довел постройку двух первых гидропланов до конца в одиночку. К моменту первого испытательного полета в июне 1916 года специально нанятый пилот опоздал, и Билл Боинг сам поднял самолет в небо.

Еще за две недели до первого полета B&W, Билл Боинг основал собственную компанию Pacific Aero Products. В то время авиация воспринималась не более как модное развлечение, но Боинг оказался дальновиднее многих, предугадав, что США неизбежно вступят в войну и армии потребуются самолеты. Оба построенных самолета Model 1 были проданы в Новую Зеландию. В 1917 году компания сменила название на Boeing Airplane Company.

Известный под обозначением C-4 (четвертый самолет компании Boeing), самолет Model 2 был аналогичен Model 1, но верхнее крыло с увеличенным поперечным V было вынесено вперед. Задний поплавок и неподвижную часть стабилизатора убрали, оставив только руль высоты, зато перед рулем направления добавили неподвижный вертикальный киль. Единственный экземпляр этого самолета был построен в 1918 году. Вариант Model 3 отличался только измененными центральными стойками крыла. Две из трех построенных машин (C-5, C-6 и C-11) приобрел флот США для оценки в качестве учебных.

После успешного завершения оценочных испытаний компания Boeing получила первый военный заказ на 50 серийных самолетов Model 5, в целом аналогичных Model 3. Эти самолеты были построены в течении 1918 года, но из-за многочисленных неполадок двигателя они практически не использовались, а часть машин так и осталась нераспакованной.

Один самолет был построен в варианте C-1F с более надежным двигателем Curtiss OXX-6 мощностью 100л.с. Вместо двухпоплавкового шасси на нем был установлен один центральный и два подкрыльевых поплавка.

Один самолет под обозначением C-700 был построен для Уильяма Боинга. На этом самолете Боинг вместе с энтузиастом воздушной доставки почты Эдди Хаббартом в 1919 году перевезли из Ванкувера в Сиэтл первый мешок писем, открыв новое перспективное направление развития авиации.