Истребители Model 15, построенные для Флота США, получили обозначение FB. Первые 10 машин FB-1 фактически были идентичны армейским PW-9. Следующие два самолета FB-2 (Model 53) были оборудованы V-обазным двигателем Paсkard 1A-1500 мощностью 510л.с. и имели шасси с общей осью в конструкции основных стоек. Эти истребители предназначались для палубного базирования, поэтому оснащались тормозным крюком. Еще два самолета FB-3 (Model 55) были оборудованы поплавковыми шасси. Кроме этого, построили две экспериментальные машины FB-4 и FB-6 с радиальными двигателями Wright P-1 и Pratt Whitney Wasp.

Основным серийным вариантом стал FB-5, взлетевший в октябре 1926 года. На нем был установлен двигатель Paсkard 2A-1500 мощностью 520л.с. и шасси новой конструкции, более узкий фюзеляж, был увеличен вынос крыла, установлено регулируемое кресло пилота. Всего построено 27 самолетов FB-5.

В 1927 году было принято решение использовать для палубных самолетов только радиальные двигатели воздушного охлаждения, имевшие лучшую весовую отдачу и большую надежность. Поэтому большинство FB-5 были переданы переданы в технические школы в качестве нелетающих образцов.