Оценив потенциал нового двигателя с перевернутым расположением цилиндров Packard 2A-1500 мощностью 600л.с., Армия США приняла решение о проектировании и постройке экспериментального истребителя для проведения всесторонней оценки данного мотора. В итоге в апреле 1925 года с фирмой Boeing была достигнута договоренность о постройке одного самолета Boeing Model 66. Заказчик получил самолет в июле 1927 года, но официальное обозначение XP-8 он получил только в январе 1928 года.

В целом самолет разочаровал своими характеристиками представителей Армии США, поэтому заказа на его серийное производство не последовало. Окончательно программу XP-8 закрыли в июне 1929 года.