Вертолет Boeing Vertol Model 179 (YUH-61A) стал первым проектом фирмы Boeing Vertol, имевшим один несущий винт. Такое решение было принято на основании опыта, полученного компанией в ходе лицензионного выпуска вертолета вспомогательного назначения MBB Bo.105. Модель 179 тоже была рассчитана на бесшарнирный несущий винт с полужестким креплением лопастей из композитных материалов. Силовая установка состояла из двух турбовальных двигателей фирмы General Electric YT700, расположенных в гондолах по бокам фюзеляжа позади блока трансмиссии над задней частью кабины. В кабине, кроме трех членов экипажа, могли разместиться 11 человек или коммерческий груз. На внешней подвеске может перевозится груз весом до 3175кг.

Фюзеляж имел обшивочно-стрингерную конструкцию с широким использованием стекловолокна и материалов с сотовым заполнителем. Он имел обычные очертания и заканчивался четырехлопастным хвостовым винтом из стекловолокна и большим горизонтальным оперением с автоматически изменявшимся, в зависимости от скорости, углом установки. Трехопорное неубирающееся шасси имело по одному колесу на главных стойках и два - на носовой стойке.

Были построены три опытных вертолета, первый из которых поднялся в воздух в ноябре 1974 года. Начиная с 1975 года Армией США проводились сравнительные оценочные испытания, в ходе которых победителем был признан вертолет компании Sikorsky S-70 (UH-60), которому и достался серийный заказ. Компания Boeing Vertol изготовила четвертый опытный вертолет Модель 179 в качестве гражданского варианта, который вмещал от 14 до 20 пассажиров. Тем не менее проект был закрыт.

На конкурс по программе армии США AAH (Advanced Attack Helicopter) Boeing представил макет боевого вертолета, выполненого, возможно, на основе Model 179. Дальнейшая разработка была остановлена после того, как в июне 1973 года победителями конкурса были объявлены фирмы Bell и Hughes со своими проектами YAH-63 и YAH-64.