По окончанию Корейской войны НАТО начали программу Light Weight Tactical Strike Fighter. В рамках этой программы компания Breguet Aviation предложила проект легкого ударного двухдвигательного истребителя Br.1100. Первый полет самолета Br.1100 состоялся в марте 1957 года. К этому времени требования военных изменились и решено было модернизировать самолет.

В результате этой работы был разработан Br.1001 Taon - среднеплан со стреловидными крылом и оперением. Он имел убирающееся трехопорное шасси приспособленное для эксплуатации с неподготовленных ВПП. Фюзеляж был построен с учетом правила площадей и вмещал закрытую кабину пилота в передней части и один турбореактивный двигатель Bristol Orpheus BOr.3. В конкурсе проект компании Breguet выиграл заказ на три опытных образца, первый из которых совершил полет в июле 1957 года.

Второй опытный самолет имел незначительные улучшения аэродинамических характеристик и слегка удлиненный фюзеляж. Чтобы улучшить скоростные характеристики, в корневой части крыла были установлены аэродинамические наплывы на фюзеляже, которые использовались также для размещения дополнительных запасов топлива. В такой конфигурации самолет Br.1001 Taon (Овод) в апреле 1958 года установил мировой рекорд на замкнутом маршруте в 1000км, достигнув скорости 1046,65км/час на высоте 7620м. В июле самолет Taon превзошел свой рекорд, достигнув скорости 1075км/час.

Были предложены варианты Br.1002 - ракетный перехватчик и Br.1003 - с двигателем Bristol Orpheus BOr.12 тягой на форсаже 3706кГс. В серии не строился.