Летающая лодка Вr.521 Bizerte ведет свою родословную от английской Short S.8 Calcutta, лицензию на которую компания приобрела в 1931 году. Опытный образец Br.521 строился в соответствии с требованиями задания французского флота на дальний морской разведчик. На нем стояли три звездообразных мотора Гном-Рон 14Kdrs по 825л.с. Самолет первый раз поднялся в воздух в сентябре 1933 года.

Первый из трех самолетов установочной серии был готов в октябре 1935 года. Во вторую серийную машину внесли некоторые изменения. Основными из них явились ликвидация открытой носовой огневой точки, удлинение фонаря кабины вперед и введение блистерных установок на бортах лодки сразу за пилотской кабиной. Лодка Bizerte имела цельнометаллическую конструкцию. Вооружение состояло из двух стрелковых точек по обоим бортам в передней части лодки (каждая с 7,5-мм пулеметом Darne), еще двух таких же сразу за крыльями и пятой в хвостовой оконечности фюзеляжа. Двенадцатая машина серии, выпущенная в конце 1936 года, имела двигатели Hispano-Suiza 14AA мощностью 1000л.с. и получила обозначение Вr.522. Все остальные самолеты оснащались двигателем Gnome-Rhоne 14N11 (900л.с.). Всего было построено около 30 машин.

С самого начала боевых действий разведчики Br.521 патрулировали Атлантический океан и Средиземное море. Когда Германия вторглась на территорию Франции, эти летающие лодки вошли в состав "люфтваффе" и использовались в качестве посиково-спасательных.

Br.530 Saigon - гражданский пассажирский вариант дальней летающей лодки Br.521 с тремя двигателями жидкостного охлаждения Hispano-Suiza 12Ybr. Места командира и второго пилота располагались под приподнятым фонарем, а в трех кабинах размещались 20 пассажиров: 11 во втором классе, шесть в первом и три в кабине класса "люкс". Первый полет летающей лодки состоялся в мае 1934 года. Всего было построено только два аппарата, похожих по основной конфигурации на Br.521. Их эксплуатация компанией Air France началась в 1935 году.