Обладающей обширными колониальными территориями Италии требовался современный транспортный самолёт, обладающий хорошей скоростью и грузоподъёмностью. Одним из наиболее важных показателей являлась также дальность полёта, поскольку будущему самолёту требовалось совершать и почтовые трансатлантические рейсы.

В 1938 году на базе бомбардировщика CANT Z.1007 был разработан скоростной почтовый самолет Z.1015. С бомбардировщика сняли все военное оборудование и вооружение, бомбоотсек демонтировали, разместив на его месте салон для пассажиров или негабаритных грузов. Для обеспечения требуемой дальности увеличили число топливных баков, частично разместив их в корне крыла. Новый самолет оснащался тремя 18-цилиндровыми двигателями Alfa Romeo 135 RC.32 Tornado мощностью 1550л.с., что позволяло ему перевозить груз массой до 2000кг на расстояние 2000км со скоростью 500км/ч. Первый прототип самолета был облетан 20 января 1939 года.

В результате испытаний были выявлены серьезные недостатки двигателей и на самолет установили менее мощные, но более надежные двигатели Piaggio P.XII RC.45 (1350л.с.), при этом предусмотрев использование самолета в роли скоростного бомбардировщика и торпедоносца. Самолет практически не летал до 1942 года, когда его снова взяли на сравнительные испытания с SM.79. На испытаниях самолет Z.1015 развил скорость 563км/ч по всем параметрам обойдя SM.79. Главным недостатком самолета была признана большая уязвимость от огня противника из-за отсутствия бронирования. От сериного производства Z.1015 отказались и этот неплохой самолет так и остался построенным в единственном экземпляре.