Caudron C.690 создавался как учебно-тренировочный самолет для пилотов одноместных истребителей. Он мало отличался от более ранней модели С.720, имел увеличенное скругленное вертикальное оперение и неубирающиеся основные стойки шасси без подкосов, но с обтекателями колес. На нем был установлен двигатель Renault 6Q-03 мощностью 220л.с.

Первый опытный образец поднялся в воздух в начале 1936 года. Вскоре после этого первый образец самолета С.690 был показан военно-воздушным миссиям Японии, СССР и США. В результате один одноместный самолет Caudron, возможно C.690, был приобретен Советским Союзом.

Первый опытный образец разбился в катастрофе 10 мая 1937 года, однако интерес к машине продолжал расти, и вскоре поступил заказ на самолеты для ВВС Франции. Серийные машины отличались от опытных образцов треугольной формой стабилизатора и руля поворота, удлиненными стойками шасси и нерегулируемыми щелями в передней кромке крыла. Серийное производство разворачивалось медленно, летные испытания первых самолетов C.690M начались только в апреле 1939 года. Эти военные самолеты не были вооружены, но имели фотокинопулемет. К концу мая первые пятнадцать самолетов поступили в центры подготовки летчиков-истребителей, но после капитуляции Франции в июне 1940 года ни один из них не был пригоден для эксплуатации.

После войны один самолет C.690 был восстановлен и в апреле 1945 года поднялся в воздух. Следы этой машины впоследствии затерялись.

На базе самолета C.690 был создан двухместный учебно-тренировочный вариант C.870. Самолет был несколько больше по размерам и имел более мощный двигатель, но сохранил все основные черты предшественников. До подписания перемирия успели построить всего два прототипа, первый из которых взлетел в январе 1940 года. Оба самолета были захвачены немецкими войсками на аэродроме и один из них впоследствии поставили на службу Luftwaffe.