Удачное применение самолётов PQ-8 ограничивалось одним большим недостатком: скорость этих машин на практике не превышала 190км/ч, в то время как даже отсталые бомбардировщики летали на скоростях не ниже 200-300км/ч. Чтобы удовлетворить требования военных фирма Culver разработала новый самолёт-мишень, сходный по конструкции с PQ-8. Машина получила новое крыло, фюзеляж, убирающееся трехстоечное шасси и более мощный двигатель Franklin O-300-11. Существенно улучшили аэродинамические формы. В результате скорость самолёта возросла до 290км/ч.

Так же, как и PQ-8 новый самолет мог управляться как по радио, так и пилотом. Свыше 1400 серийных самолетов PQ-14A было построено для USAAF и около 1200 экземпляров под обозначением TD2C-1 Turkey получил Флот США. Кроме этого, было выпущено около 1100 самолетов в несколько более тяжелом варианте PQ-14B.

В 1945 году компания предложила более скоростной вариант воздушной мишени PQ-15. Однако дело ограничилось несколькими пробными экземплярами для армии и флота.

В 1948 году самолеты были переименованы в Q-14. Часть из них была переоборудована в самолет для управления в полете другими беспилотными самолетами и получила обозначение DQ-14B. Последние Q-14 оставались в строю до начала пятидесятых годов.