В конце 1943 года фирма Curtiss получила от ВМС США заказ на два одноместных торпедоносца-бомбардировщика BTC. Обтекаемый низкоплан со значительным поперечным V внешних панелей крыла, убирающееся шасси с хвостовым колесом и двигатель Pratt Whitney R-4360-14 Wasp Major мощностью 3000л.с. с соосными трехлопастными пропеллерами придавали самолету черты, обещающие неплохие летные характеристики. Самолет имел вооружение из четырех 20-мм пушек и мог нести одну торпеду или бомбы массой до 910кг.

Еще до первого полета прототипа XBTC-1 на оба прототипа была установлена несколько иная модификация двигателя R-4360, после чего самолеты получили обозначение XBTC-2. Прототипы отличались конструкцией крыла и пропеллерами. Но Curtiss проиграл конкурентную борьбу, и в производство были запущены самолеты Dougals AD-1 Skyraider и Martin AM-1 Mauler. Кроме флота заинтересованность в самолете проявляли и ВВС США, даже закрепили за ним обозначение A-40, но позже от этого проекта отказались.

В марте 1945 года компания Curtiss получила контракт на десять самолетов XBT2C-1. Это был двухместный вариант самолета BTC-2 с двигателем Wright R-3350-24 меньшей мощности с одним четырехлопастным винтом, более слабым вооружением и гондолой поискового радара под правой консолью крыла. Было построено всего девять машин, потому что самолеты-конкуренты фирмы Douglas и Martin уже строились серийно. Самолет XBT2C-1 стал последним самолетом компании Curtiss, построенным по заданию ВМС США.