В июне 1941 года руководство ВВС ВМФ выдало спецификацию на постройку скоростного морского истребителя оснащенного двигателем жидкостного охлаждения. Предполагалось, что новый тип самолёта будет базироваться на вводимых в строй авианосцах типа Midway. Пытаясь восстановить свои позиции в поставках истребителей для ВМС США, практически полностью занятые фирмой Grumman, фирма Curtiss предложила свой проект Model 94, который получил военное обозначение XF14C.

Первоначально истребитель проектировался под установку 24-цилиндрового X-образного двигателя Lycoming XH-2470-4 максимальной мощностью 2200л.с. с двумя соосными винтами. Вооружение самолёта должно было состоять из четырех 20-мм пушек или шести 12,7мм пулеметов. Двигатель фирмы Lycoming находился ещё на экспериментальной стадии и первый прототип пришлось дорабатывать под установку радиального мотора Wright XR-3350-16 мощностью 2300л.с. Дополнительные продувки в аэродинамической трубе показали, что изменения коснуться всего истребителя, из-за чего пришлось немного скорректировать спецификацию и изменить обозначение самолёта на XF14C-2.

Самолет совершил свой первый полет в сентябре 1943 года, однако технические проблемы не позволили передать XF14C-2 на испытания специалистам из US Navy до июля следующего года. Самолет показал хорошие скоростные характеристики, но флот уже сделал выбор в пользу самолётов фирмы Grumman, представившей такие известные истребители как F6F, F7F и F8F. Кроме того, на вооружении уже имелись отличные самолёты Vought F4U Corsair, последние модификации которых оставляли позади разработки фирмы Curtiss. Полеты на XF14C-2 продолжались до 1945 года, но уже было окончательно ясно, что серийным этот самолёт не станет.