Одним из вариантов истребителей Curtiss Hawk, созданных на базе самолета P-1, стал истребитель P-3. Сначала прототип XP-3 оснастили двигателем Curtiss R-1454 (390л.с.), но мощность этого мотора оказалось недостаточной и на самолет установили радиальный двигатель Pratt Whitney R-1340 (410л.с.).

Еще до начала летных испытаний прототипа в апреле 1927 года, фирме удалось получить контракт на постройку пяти машин. Но скорость нового самолета составила всего 245км/ч, а радиальный двигатель ухудшил обзор из кабины и в результате военные от самолета отказались. В дальнейшем самолеты использовались для экспериментов с силовой установкой и различного капотирования двигателей.

Сначала на все самолеты в сентябре 1928 года установили узкий кольцевой капот, получив некоторый прирост летных данных. Затем на один из самолетов установили еще более широкий капот и кок винта. Прирост скорости получился неожиданно высоким - до 304км/ч, но программу P-3 это уже не спасло.