Французский истребитель-бомбардировщик Dassault MD.450 Ouragan не отличался выдающимися техническими характеристиками, но сыграл ключесвую роль в послевоенном восстановлении авиационной промышленности Франции. Конструктор Marcel Dassault в 1947 году предложил начать разработку реактивного истребителя. Хотя правительство положительно отнеслось к этой идее, но контракта не последовало и разработку самолета кампания начала за свои средства. Лишь в июне 1948 года был получен заказ на три прототипа и в феврале 1949 года первый из них поднялся в воздух.

На первом прототипе не устанавливалось вооружение и характерные топливные баки на концах крыла, кабина была негерметичной. С лицензионными турбореактивными двигателями с центробежным компрессором Rolls-Royce Nene 102 тягой 22.27кН опытный MD.450 развил скорость 980км/ч. Второй прототип получил герметизированную кабину, а на третий было установлено вооружение из четырех 15-мм пулеметов, которые были позже заменены на 20-мм пушки.

В 1949 году было построено 12 предсерийных машин, которые испытывались с различными двигателями и вооружением, а в августе 1950 года был сделан первый заказ на 150 истребителей для ВВС Франции, за которым последовал контракт на еще 200 самолетов.

На вооружение ВВС Франции самолеты Ouragan были приняты в 1952 году, сменив британские de Havilland Vampire. Первые 50 машин были выпущены в варианте MD.450A с британскими двигателями Nene 102, а остальные - в варианте MD.450B с двигателями Nene 104B французской постройки. Самолет оказался приятным в управлении и устойчивым в полете, хотя из-за короткого фюзеляжа имел тенденцию к срыву в штопор на крутых виражах. Однако это не помешало французам создать на базе MD.450 пилотажную группу.

В 1954 году было построено четыре опытных истребителя, получивших наименование Barougan. Эти самолеты предназначались для работы с плохо оборудованных аэродромов в Алжире и получили шасси с двойными пневматиками низкого давления, убирающимися в обтекатели у корня крыла, и тормозной парашют. Испытания прошли успешно, но от серийного производтсва этого варианта отказались. Французские ВВС полностью перешли с истребителей Ouragan на Mystere IV в 1961 году.

В 1953 году для ВВС Индии был построен 71 самолет MD.450 с несколько модифицированным двигателем Nene 105. Кроме этого, туда было передано еще 33 ранее построенных машины. В Индии самолеты получили название Toofani.

В начале пятидесятых годов Израиль в поиске самолетов для замены устаревших Gloster Meteor, остановил свой выбор на F-86 Sabre канадской постройки или французских Mystere II. Но эмбарго на поставки канадских Sabre и задержки с разработкой Mystere привели к закупке 75 самолетов Ouragan. Эти самолеты участвовали в ряде вооруженных конфликтов на Ближнем Востоке, а в 1975 году 18 самолетов были проданы в Сальвадор, где оставались на вооружении до конца восьмидесятых.