Совершенствуя свой первый реактивный истребитель MD.450 Ouragan, французская компания Dassault в 1951 году оснастила его стреловидным крылом (угол стреловидности 30°) и модифицированным хвостовым оперением. Новый самолет MD.452 Mystere совершил свой первый полет в феврале 1951 года.

Два следующих прототипа получили двигатели Rolls-Royce Tay 250 с тягой 2850кгс, которые выпускались по лицензии фирмой Hispano-Suiza. После этого было построено еще два прототипа Mystere IIA и четыре Myctere IIB, которые вместо четырех 20-мм пушек получили две немецкие 30-мм пушки DEFA. Mystere IIA стал первым французским самолетом, преодолевшим в октябре 1951 года звуковой барьер в пологом пикировании.

Следующие девять предсерийных машин Mystere IIC были оснащены двигателями SNECMA Atar 101C с тягой 2500кгс и еще две получили двигатели Atar 101F с форсажной камерой и тягой на форсаже 3800кгс.

ВВС Франции заказали 150 истребителей Mystere IIC. Первый серийный образец совершил полет в июне 1954 года и уже в октябре самолеты начали поступать в войска. Серийные образцы вооружались двумя 30-мм пушками DEFA и двигателями Atar 101D с тягой 3000кгс. Была изменена конфигурация воздухозаборника и расположение топливного бака.

Истребители Mystere II использовались только французскими ВВС. Израиль планировал приобрести 24 самолета Mystere II, но после нескольких аварий этих самолетов, связанных с разушением планера, заказ был отменен в пользу Mystere IV. Последний Mystere IIC был собран в 1957 году. К этому времени самолеты MD.452 уже использовались как учебно-тренировочные и в этой роли оставались на вооружении до 1963 года.

Самолет Mystere III берет свое начало с экспериментального MD.450-30L. Этот самолет был прототипом ночного истребителя и имел закрытый носовой отсек с антенной РЛС. Воздухозаборники расположили по бокам фюзеляжа, ниже кабины. Воружен самолет был двухствольной 30-мм пушкой DEFA.

Возможности перехватчика MD.450-30L ограничивала одноместная конфигурация самолета. Поэтому было решено создать двухместный ночной истребитель, но уже на базе MD.452. В результате появился MD.453 Mystere IIIN с боковыми воздухозаборниками и обтекателем РЛС в носовой части, хотя на прототип РЛС не устанавливалась. Первый полет был совершен в июле 1952 года. Планировалось построить еще два прототипа, но позже было решено их делать на базе нового истребителя Mystere IV. В дальнейшем Mystere IIIN использовался при испытании катапультируемых кресел.