Решение о начале разработки истребителя Mirage 2000 было принято руководством ВВС Франции в декабре 1975 года. К этому времени компании Breguet и Dassault объединились в концерн Dassault-Breguet. Первый полет опытного образца состоялся в марте 1978 года, первый серийный самолет взлетел в ноябре 1982 года. Самолет выполнен по традиционной для семейства схеме "бесхвостка" с низкорасположенным треугольным крылом (угол стреловидности по передней кромке 58°) и с одним килем. Он имеет фюзеляж типа полумонокок, на боковых поверхностях в передней части регулируемых воздухозаборников двигателя расположены небольшие гребни, предназначенные для улучшения поперечной и продольной устойчивости самолета на больших углах атаки. Герметизированная кабина находится в передней части фюзеляжа, она оборудована катапультируемым креслом F10Q, обеспечивающим аварийное покидание самолета при нулевой скорости и высоте. Самолет имеет трехстоечное шасси с передней стойкой. Для сокращения пробега при посадке на верхней и нижней поверхностях консолей крыла установлены четыре воздушных тормоза, а в обтекателе корневой части киля смонтирован контейнер тормозного парашюта. Самолет оборудован системой дозаправки топливом в воздухе.

Основу бортового радиоэлектронного оборудования самолета составляет многофункциональная импульсно-доплеровская РЛС RDI, которая обеспечивает поиск воздушных целей на фоне подстилающей поверхности. Самолет оборудован также аппаратурой радионавигационной системы ТАКАН, системами радиолокационного опознавания, предупреждения об облучении РЛС противника, радиоэлектронного противодействия.

Из-за сложностей с обучением пилотов для истребителей третьего поколения Mirage 2000 ВВС Франции выдали заказ на разработку двухместного варианта этого самолета. Mirage 2000B совершил первый вылет в октябре 1983 года. Фюзеляж машины был немного длиннее, встроенные пушки сняли, запас топлива был немного уменьшен. Вместо РЛС RDI установлена РЛС Antilope, обеспечивающая обзор земной поверхности в передней полусфере и полет самолета в режиме огибания рельефа местности.

На базе двухместной версии Mirage 2000B, разработан многоцелевой истребитель-бомбардировщик, носитель ядерного оружия Mirage 2000N. Конструкция самолета была значительна усилена. Основное назначение самолета - нанесение точных ядерных ударов с применением ядерной тактической ракеты ASMP при полете на малых высотах (до 60м) при высокой скорости (М=0,9). Первый полет самолет совершил в феврале 1983 года.

На основе Mirage 2000N был создан двухместный ударный истребитель-бомбардировщик Mirage 2000D, предназначенный для выполнения операций с применением высокоточного обычного оружия. Система управлением оружия позволяет применять очень широкий спектр управляемого и неуправляемого оружия как французского производства, так и производства стран НАТО. Самолет может нести контейнер с лазерной аппаратурой целеуказания. Экипаж получил систему управления HOTAS и кабину с графическими дисплеями.

Еще одной модификацией истребителя-бомбардировщика стал Mirage 2000S Strike, представленный в 1993 году. Самолет предназначался на экспорт и не мог нести ядерное оружие. Однако заказчиков на него не нашлось.

Главный недостаток треугольной формы крыла - недостаточная маневренность на малых скоростях, был преодолен с переходом на электродистанционную систему управления полетом. Маневренный одноместный перехватчик Mirage 2000C в декабре 1985 года был принят французской армией на вооружение как основной боевой самолет ВВС Франции. В 1995 году ему на смену пришел Mirage 2000E с улучшенным оборудованием. В Индию самолеты 2000C и 2000E поставлялись под индексом Mirage 2000H Vajra.

Стараясь улучшить характеристики многоцелевого истребителя Mirage 2000 и сделать его конкурентно способным на международном рынке вооружений, фирма Dassault разработала в частном порядке новую модификацию самолета, обозначенную как Mirage 2000-5. На самолете было новое БРЭО, включая пять новых многофункциональных дисплеев с индикацией на лобовом стекле кабины, разработанными для истребителя Dassault Rafale. Вооружение самолета включало УР класса "воздух-поверхность" с лазерным наведением AS.30L, противорадиолокационные ракеты ARMAT, ПКР AM.39 Exocet, УР класса "воздух-воздух" средней дальности MICA. На самолете установлен новая РЛС Thomson-CSF RDY (способной вести одновременно восемь целей), система радиоэлектронного противодействия и разведки ICMS. Первый полет самолет совершил в октябре 1990 года.