B-66 Destroyer - тактический бомбардировщик созданный американской фирмой Douglas на базе палубного штурмовика A-3 Skywarrior. Так как объем переделок предполагался небольшим, то прототип самолета не строился, а была заказана предсерийная партия из пяти самолетов RB-66A в разведывательном варианте, который оказался более приоритетным. Но в результате количество изменений оказалось таким значительным, что получился новый самолет. На RB-66 не устанавливали складное крыло, усиленное палубное шасси и тормозной крюк. Были внесены изменения в конструкцию крыла, улучшившие его аэродинамику, изменен состав оборудования, включая установку фотокамер и навигационного радара. Внутренняя компоновка обеспечивала размещение трех членов экипажа в катапультируемых креслах. В качестве оборонительного оружия была установлена хвостовая дистанционно управляемая турель с двумя 20-мм пушками. Большинство доработок было связано с тем, что новый бомбардировщик, в отличие от высотного A-3, был предназначен для работы с малых высот. Первый разведчик RB-66 поднялся в небо в июне 1954 года.

Самолеты первой серии были оснащены двигателями Allison YJ71-A-9 тягой 4341кгс. Испытания предсерийных образцов выявили ряд проблем, в числе которых было ненадежное управление, сильная вибрация крыльев, тенденция самолета к кабрированию. В результате Air Force были готовы отказаться от B-66 вообще, но так как подходящей замены самолету не было, то работы были продолжены, хотя заказ был значительно сокращен. Ни один из пяти самолетов RB-55A не был поставлен в ВВС, а использовались для испытаний и доводок.

Большинство недостатков самолета было устранено во второй модификации RB-66B, которая появилась в марте 1955 года. Часть систем самолета были значительно переработаны, кроме того, самолет получил более мощные двигатели J71-A-13. Поставки RB-66B в войска начались в феврале 1956 года. Всего было выпущено 145 самолетов, которые использовались преимущественно для ночной фоторазведки.

Тем временем в серию был запущен бомбардировочный вариант самолета B-66B, который был способен нести до 6800кг бомб вместо разведывательного оборудования. Всего было выпущено 72 бомбардировщика. Тринадцать этих самолетов были переоборудованы в самолет РЭБ EB-66B, которые принимали участие во Вьетнамской войне.

Еще одной модификацией стал самолет электронной разведки RB-66C c экипажем из семи человек. Отсек вооружения был переделан в герметичную кабину для четырех операторов радаров. Эта модификация имела характерные обтекатели на концах крыла. Было построено 36 таких самолетов. В ходе боевых действий во Вьетнаме совершенствовались методы ведения РЭБ и менялся состав оборудования самолетов. В 1966 году самолеты получили новое наименование EB-66C.

Последними вариантами самолета стали разведчик погоды WB-66D и постановщик помех EB-66E. Два самолета WB-66D были переделаны в экспериментальные самолеты X-21, которые использовались для исследования особенностей управления ламинарным потоком в пограничном слое у поверхности крыла.