Douglas | O-2 | Тактический разведчик | 1924 |
Это семейство наблюдательных самолетов ведет свою историю от двух опытных самолетов Douglas ХО-2, первый из которых был оснащен двигателем Liberty V-1650-1 мощностью 420л.с. и прошел летные испытания осенью 1924 года. Второй образец испытывался с двигателем Packard IA-1500. Для серийного производства выбрали первый вариант, как наиболее надежный. USAAC сделал заказ на 70 самолётов О-2. Они сохранили от самолета ХО-2 фюзеляж из сварных стальных труб и деревянные крылья, покрытые полотняной обшивкой, кроме алюминиевых панелей на передней части фюзеляжа. Шасси было раздельного типа (с разрезной осью), горизонтальное хвостовое оперение имело подкосы и расчалки, двигатель охлаждался трубчатым радиатором.
Самолет О-2 оказался традиционным, но очень надежным бипланом. Дополнительно выпускались варианты O-2A для ночных полетов и O-2B с двойным управлением для Армии США. За границу поставлялся ряд модификаций самолета, отличавшихся только двигателями. Для Канады выпускалась трехместная модификация для аэрофотосъемки. Более поздние модификации самолета получили фюзеляж более обтекаемой формы и металлический двухлопастный винт вместо деревянного. Всего было выпущено 879 самолетов всех модификаций.
Модификация | O-2 | O-2H | O-2MC |
Размах крыла, м | 12.09 | 12.45 | 12.19 |
Длина, м | 8.76 | 9.14 | 9.25 |
Высота, м | 3.20 | 3.05 | 3.30 |
Площадь крыла, кв.м | 38.18 | 33.63 | 33.63 |
Масса пустого, кг | 1375 | 1296 | 1362 |
Масса максимальная взлетная, кг | 2170 | 2034 | 1880 |
Тип двигателя | 1 ПД V-1650 Liberty Vee | 1 ПД V-1650 Liberty | 1 ПД P&W R-1340-3 Wasp |
Мощность, л.с. | 1 х 420 | 1 х 420 | 1 х 420 |
Максимальная скорость, км/ч | 206 | 216 | 217 |
Крейсерская скорость, км/ч | 166 | 177 | 182 |
Практическая дальность, км | 579 | 824 | |
Практический потолок, м | 4960 | 5150 | 5790 |
Экипаж, чел | 2 | 2 | 2 |
Вооружение | два 7.7-мм пулемета Browning, до 181кг легких бомб | два 7.7-мм пулемета, до 181кг бомб | два 7.7-мм пулемета, до 181кг бомб |