Впервые взлетев в марте 1936 года, к 1939 году дневной бомбардировщик Battle уже устарел. После не очень успешной эксплуатации его во Франции и более удачного периода действий из Англии, он был передан в учебные подразделения и в этом отношении оказался более полезным.

Самолет был создан согласно спецификации Министерства авиации на двухместный одномоторный дневной бомбаpдиpовщик-моноплан, способный нести 450кг бомб на 1600км со скоростью 320км/ч с целью замены самолета Hart компании Hawker. Компания Fairey выбрала для своего самолета двигатель Rolls-Royce Merlin из-за его мощности и компактного миделя, что давало возможность сконструировать самолет, соединявший исключительно чистые обводы и хорошие скоростные данные. На государственных испытаниях новый самолет достиг скорости 413км/ч, он летал быстрее, чем любые современные дневные бомбаpдиpовщики.

Тем временем в RAF решили, что легкий бомбаpдиpовщик является устаревшим по причине неудовлетворительной дальности и бомбовой нагрузки для атаки очевидного противника - Германии. Однако из-за острой нехватки бомбардировщиков Battle был запущен в серию. Самолет выпускался заводами Fairey и Austin Motors до 1940 года. За это время было выпущено свыше двух тысяч бомбардировщиков.

Battle был первой попыткой Fairey создания цельнометаллической конструкции из легких сплавов с работающей обшивкой. Серийный Battle был оборудован для экипажа из трех человек: пилот, штурман и стрелок-радист. Бомбы подвешивались на гидравлических подьемниках, которые убирались в кpыльевые ниши и могли выпускаться при бомбометании с пикирования. Hормальная бомбовая нагрузка составляла 450кг. Оборонительное вооpужение состояло из неподвижного 7,69-мм пулемета Browning в правом крыле и пулемета Vickers того же калибра в обтекаемой турели Fairey в задней кабине.

Battle был исключительно простым самолетом, предельно простым в пилотировании. Пилот размещался в просторной комфортабельной кабине с хорошим обзором вперед. Часть самолетов выпускалась как учебные машины с двойным управлением или как буксировщики мишеней.

В сентябре 1939 года Battle использовались для дневных разведывательных полетов с баз на территории Франции. Размещение самолетов во Франции делало возможным их использование по целям на территории Германии. Во время одного из полетов стрелку одного из бомбардировщиков удалось сбить Bf.109, открыв счет самолетов противника, сбитых RAF во Второй мировой войне. Battle оказался чрезвычайно уязвимым от атак истpебителей снизу, поэтому самолет стал использоваться в основном для обучения и тренировок. С началом боевых действий в мае 1940 года, самолеты применялись для бомбардировок наступающих войск и мостов и понесли при этом тяжелые потери от истребителей противников и зенитного огня. В июне 1940 года немногие уцелевшие самолеты вернулись в Англию.

До конца 1941 года самолеты выполняли регулярное патрулирование всего побережья Северной Ирландии для пресечения высадок вражеских агентов. В дополнение к боевому использованию Battle применялся в учебных целях. Он служил как учебный самолет с двойным управлением (с двумя отдельными закрытыми кабинами), учебно-боевой для бомбометания и стрелковой подготовки и как буксировщик мишеней.

Восемнадцать самолетов Battle были собраны на заводе компании Avions Fairey для ВВС Бельгии. Бельгийские Battle, по сравнению с английскими самолетами, отличались длинным обтекателем радиатора и более гладкой камуфляжной отделкой, что привело к небольшому улучшению летных данных.