В апреле 1937 года техническое управление RLM разработало концепцию бронированного штурмовика для непосредственной поддержки войск на поле боя. Задание предусматривало создание одноместной двухмоторной машины небольших размеров, вооруженной двумя 20-мм пушками MG.FF и двумя пулеметами. Кабина пилота и двигатели закрывались противопульной броней. Компания Focke-Wulf предложила на конкурс штурмовой вариант разведчика Fw.189.

Переделка разведчика в штурмовик заключалась в замене центральной гондолы на бронекабину, в которой размещались пилот и воздушный стрелок. Прототип Fw.189V-1b вышел на испытания весной 1939 года. Наступательное вооружение на прототип не устанавливалось, оборонительное состояло из одного пулемета MG.15 калибра 7,92мм. Для пилота обзор вперед обеспечивался посредством небольшого бронестекла, установленного спереди в откидываемом назад фонаре. Стрелок прицеливался через бойницу в бронекабине.

Тяжелая бронекабина существенно ухудшила летные данные и управляемость машины. Кроме того, экипаж потребовал улучшить обзор как вперед, так и назад. Площадь остекления кабины пилота увеличили, а бойницу стрелка заменили на амбразуру, но обзор оставался недостаточным. Испытания закончились тем, что пилот на планировании врезался в ангар.

Тем не менее, компания получила заказ на опытный штурмовик Fw.189c. Самолет получил более мощные двигатели As.410A (465л.с.), были внесены изменения в конструкцию центроплана и шасси. Вооружение состояло из двух пушек MG.FF и четырех пулеметов MG.17. Стрелка вооружили спаркой пулеметов MG.81 на подвижной установке. Самолет вышел на испытания в сентябре 1940 года. К этому времени уже проходил войсковые испытания штурмовик Henschel Hs.129 и все работы по Fw.189c были прекращены.