Fw.190D - "длинноносая Дора", как его называли в люфтваффе, рассматривался Танком в качестве временного решения до готовности Ta.152. Однако, сам по себе этот прекрасный истребитель во многих аспектах представлял собой наиболее удачную модель, выпускавшуюся "Фокке-Вульфом".

Первоначально пилоты люфтваффе приняли Fw.190D с некоторым подозрением. Двигатель Jumo-213 рассматривался, как чисто бомбардировочный, и его установка на истребитель была явно вынужденной мерой. Однако, новый самолет без труда обставлял своего предшественника с ВМW-801 на вертикали и на пикировании. Кроме того, он обладал отличной скоростью крена.

Консольные МG-151 сняли, а МG-17 заменили на МG-131. Под фюзеляжем можно было подвешивать бомбу 500кг, две бомбы меньшего калибра можно было подвешивать под крыло. Еще в начале производства Fw.190D получил каплевидный фонарь по образцу серии F. С начала 1945 года небольшое число самолетов было выполнено в варианте Fw.190d-9/R11 - всепогодного истребителя с автопилотом РКS-12 и навигационным оборудованием FuG-125. Всего же было построено от 650 до 700 истребителей серии D.

Небольшой серией выпускалась модификация самолета с измененным и сильно бронированным капотом, и с заменой фюзеляжных пулеметов на 30-мм пушку MK.108, стреляющей через втулку винта.