В 1943 году на Focke-Wulf начались работы над проектом Ta.400, который задумывался как бомбардировщик-разведчик дальнего радиуса действия, и должен был использоваться для сопровождения и поддержки подводных лодок. Разработкой этого проекта занималось французское бюро Technique de Chatillon под управлением Focke-Wulf.

Самолет представлял собой высокоплан с крылом, на котором были установлены шесть радиальных двигателей BMW.801D мощностью 1700л.с. Позднее появился вариант с двумя дополнительными турбореактивными двигателями Jumo 004, расположенными под мотогондолами внешних поршневых моторов. В фюзеляже имелось два герметизированных отсека экипажа: один в передней части фюзеляжа, а второй - в хвостовой части для оператора вращающихся турельных установок. Два блистера по бокам фюзеляжа облегчали дистанционное управление пушками. Хвостовое оперение имело небольшое поперечное "V" и два киля на законцовках горизонтальных стабилизаторов. Управление на самолете осуществлялось с помощью гидравлики. Шасси имело носовую стойку и четыре основные стойки, убирающиеся в мотогондолы двигателей.

Экипаж состоял из девяти человек. Оборонительное вооружение включало в себя одну турельную установку с дистанционным управлением под фюзеляжем (две 20-мм пушки MG.151), две турельные установки с дистанционным управлением сверху фюзеляжа (две MG.151 в каждой) и хвостовую турельную установку с дистанционным управлением (четыре MG.151). Дальность должна была составлять 4800км с бомбовой нагрузкой 10000кг.

Самолет разрабатывался в качестве конкурента бомбардировщику Me.264. Когда стало ясно, что Ta.400 требует больше материалов и трудозатрат, чем Me.264, работы по нему прекратили.