Вслед за выдающимся успехом самолетов серии C.V, компания Fokker в 1933 году начала разработку их преемника. Первый самолет Fokker C.X, оснащенный двигателем Hispano-Suiza, поднялся в воздух в 1934 году. Напоминая внешним видом своего предшественника, самолет С.Х в серийном варианте имел гораздо лучшие летные данные благодаря двигателю Rolls-Royce Kestrel мощностью 200л.с. Серийный выпуск был налажен в 1935 году, а первыми покупателями стали ВВС Голландии. Первые самолеты имел открытую кабину и хвостовой костыль, но на последующих машинах кбину закрыли фонарем и установили хвостовое колесо.

Всего для Голландии было выпущено 36 самолетов. Когда 10 мая 1940 года Германия напала на Голландию, часть этих самолетов приняли участие в боевых действиях, безуспешно пытаясь остановить наступление немецких войск.

Тринадцать машин из голландского заказа были предназначены для Ост-Индии. От более ранних моделей они отличались двумя носовыми пулеметами вместо одного. Со временем эти самолеты переделали в буксировщики мишеней и тренировочные самолёты, оснастив их двойным управлением. Из-за нехватки самолётов их иногда использовали для аэрофотосъёмки местности.

В 1936 году финская закупочная комиссия после ознакомления с продукцией фирмы Fokker подписала контракт на поставку четырех многоцелевых самолётов C.X с радиальными двигателями Bristol Pegasus и лицензию на производство ещё 30 таких машин. К концу 1939 года финские ВВС имели 29 самолётов этого типа, составивших основу легкой бомбардировочной и разведывательной авиации. Первые две недели войны с СССР прошли при полном превосходстве советской авиации, а в начале декабря выдался период неблагоприятных погодных условий, сковавший ВВС обеих сторон. Экипажам C.X впервые довелось поучаствовать в воздушных боях в середине декабря. Оценка действий показала, что без прикрытия истребителей бомбардировщик, не имея бронирования и мощного оборонительного вооружения, самолет легко уязвим.

Непосредственно во Вторую мировую войну Финляндия вступила располагая 13 боеспособными самолётами C.X. В конце 1942 года было построено еще пять самолетов для восполнения потерь. Самолеты выполняли обязанности ближних бомбардировщиков и тактических разведчиков вплоть до сентября 1944 года, а последний самолёт списали лишь в 1958 году.