В 1918 году Reinhold Platz разработал новый опытный самолет Fokker V.11, который имел много общего с успешным трипланом Dr.I. Фюзеляж и шасси остались такими же по форме и по конструкции, но хвостовое оперение было переделано. Прототип оснащался двигателем жидкостного охлаждения Mercedes D.III мощностью 160л.с. Намерение использовать более мощный и тяжелый двигатель для достижения более высоких летных характеристик означало, что этому биплану необходимы крылья большего размаха и площади. Их конструкция была похожа на свободнонесущие крылья модели Dr.I, но они были значительно больше, с двумя лонжеронами вместо одного. Деревянные крылья соединялись N-образными металлическими стойками без проволочных растяжек. Элероны с роговой компенсацией имелись только на верхнем крыле.

В январе 1918 года самолет был заказан для серийного производства под обозначением D.VII. Его характеристики были настолько лучше характеристик самолета Albatros D.V, что компания Albatros стала выпускать Fokker D.VII на двух своих заводах по дополнительному контракту. К окончанию войны 11 ноября 1918 года было поставлено более 700 самолетов D.VII, который считается лучшим истребителем Первой мировой войны. Металлический каркас фюзеляжа рссчитывался на большие запасы прочности. В результате самолет уверенно маневрировал на горизонталях и вертикалях, а планер не разрушался даже при очень энергичном пилотировании. Аппараты поздних серий получили более мощные 180-сильные двигатели Mercedes, а затем моторы BMW.III мощностью 185л.с. Двигатель BMW.IIIa обеспечивал потолок до 7500м, поэтому самолеты впервые в мировой практике начали оборудовать кислородными приборами.

У союзников сопоставимые с D.VII характеристики имели только английский Sopwith Snipe и французский Spad S.XIII. Потенциал самолета D.VII оказался таков, что мирный договор предусматривал передачу всех машин союзникам. Фоккер смог втайне переправить несколько самолетов и их агрегатов из Германии в его родную Голландию, где он основал новый авиазавод. После войны производство самолетов D.VII продолжалось еще несколько лет. Новые или бывшие германские самолеты находились в эксплуатации в составе военно-воздушных сил многих европейских стран. В 1922 году 50 истребителей Fokker D.VII с моторами BMW.IIIa поступили на вооружение ВВС СССР и прослужили до конца двадцатых годов.