Одноместный полутораплан Fokker D.XI, сконструированный Рейнхольдом Плятцем, выполнил первый полет в мае 1923 года. Вследствие финансовых затруднений, голландских заказов не ожидалось, но свыше 180 машин D.XI были построены на экспорт. Самолет дорабатывался в течение всего периода серийного выпуска, и варианты, построенные для разных стран, отличались деталями конструкции. Однако все самолеты D.XI были одностоечными бипланами с V-образными стойками и оснащались двигателем Hispano-Suiza 8Fd мощностью 300л.с.

Одноместный D.XI считался одним из лучших истребителей своего времени. Ярко выраженный полутораплан имел неплохую аэродинамику и обладал хорошими пилотажными качествами и отличным обзором из кабины пилота. Фюзеляж представлял собой ферму, сваренную из стальных труб, крылья были деревянными, полностью обшивались фанерой. Два радиатора двигателя были смонтированы по бокам носовой части фюзеляжа для обеспечения хорошего обтекания.

Главным заказчиком самолетов D.XI стал СССР, для которого было построено 125 истребителей. Пятьдесят машин получила Румыния, несколько истребителей ушли в Испанию и Аргентину. В США под обозначением PW-7 эксплуатировалось три самолета D.XI с двигателем Curtiss D-12 мощностью 440л.с.

Заказ на приобретение D.XI для Красного Воздушного Флота был оформлен в 1924 году. Отношение к ним было неоднозначным: самолет для фронта не годился, так как требовал ангаров для хранения, но в мирное время мог быть востребован благодаря хорошим характеристикам. Однако из-за острой нехватки истребителей, самолеты ФД-XI поступили в боевые части. К 1929 году они уже выслужили все сроки, но после капитального ремонта ресурс был продлен и в учебных подразделениях самолет использовался до 1933 года.