Французский конструктор Rene Fournier создал целый ряд мотопланеров, которые успешно летают практически по всему миру. Особенностью этих машин было крыло большого удлинения, характерное для планеров. Но в 1970 году конструктор попытался создать аппарат более близкий по схеме к самолету. Первый его трехместный туристический самолет RF-6 остался в единственном экземпляре, но его двухместный вариант RF-6B с размещением экипажа рядом оказался более успешным.

Первый полет самолета RF-6B состоялся 12 марта 1974 года. Самолет деревянной конструкции имел трехстоечное неубирающееся шасси. Кабина закрыта общим каплевидным фонарем, открывающимся со сдвигом вверх-назад. За креслами предусмотрен небольшой багажный отсек. Fournier открыл фабрику для строительства своего самолета, но после выпуска 40 машин он был вынужден закрыть производство и продать права на самолет английской компании Slingsby.

Компания Slingsby продолжила выпуск самолета под обозначением T.67 Firefly. Всего было построено свыше 250 машин, которые использовались в качестве учебно-тренировочныхх ВВС нескольких стран. Самолеты ранних выпусков были практически идентичны RF-6B, но в конструкции более поздних машин широко использованы композитные материалы.

В ВВС Канады самолет T.67 Firefly в 1992 году пришел на смену самолетам CT.134 Musketeer и оставался в строю до 2006 года. Менее удачно сложилась служба самолета в ВВС США. Там он пришел на смену самолетам начального обучения T.41 и получил обозначение T.3A Firefly. Но после серии катастроф связанных с ненадежной работой двигателя и сложным выводом самолета из штопора, от использования T.3A США отказались.

Кроме двухместного RF-6B, Rene Fournier разработал четырехместный вариант RF-6C, но из-за проблем с устойчивостью конструкция самолета была практически полностью переработана и в результате был создан самолет Sportavia RS-180.