В 1923 году конструктор Henry Folland разработал новую конструкцию крыльев, которая должна была объединить преимущества монопланной и бипланной схемы. Верхнее крыло имело достаточно толстый профиль, в нижнее, меньшее по размеру и с более тонким профилем, устанавливалось с меньшим углом атаки. Такая комбинация крыльев должна была обеспечить высокие взлетно-посадочные характеристики при меньшем сопротивлении на крейсерской скорости.

Для испытания схемы был построен экспериментальный одноместный самолет Gloster Grouse с фюзеляжем от истребителя Sparrowhawk и ротативным двигателем Bentley BR.2. Этот компактный самолет показал отличную маневренность, но заказов на него не последовало. Вместо этого ВВС Великобритании заказали три прототипа с радиальными двигателями Armstrong Siddeley Jaguar, которые позже получили обозначение Grebe.

Единственный экземпляр Grouse был переделан в двухместный тренировочный вариант для Шведских ВВС. Самолет не нес вооружения и был оснащен радиальным двигателем Armstrong Siddeley Lynx мощностью 125л.с. Несмотря на хорошие характеристики и положительные отзывы пилотов, дальнейших заказов на самолет не последовало.