Высокие летные характеристики двухместного истребителя FF-1 натолкнули конструкторов компании Grumman на мысль о том, что одноместный вариант будет иметь гораздо больший потенциал. Опытный образец самолета XF2F-1 имел металлический полумонококовый фюзеляж, крылья с металлическим каркасом и полотняной обшивкой. Элероны были только на верхнем крыле. Тягу обеспечивал двигатель Twin Wasp Junior XR-1535-44 мощностью 625л.с. Два пулемета Browning калибра 7,62мм устанавливались в передней части фюзеляжа. Под крыльями могли быть установлены держатели для подвески двух бомб весом по 53кг.

Этот самолет совершил первый полет 18 октября 1933 года. Во время оценочных испытаний он показал максимальную скорость 369км/ч. Новый истребитель оказался быстрее и маневреннее, чем двухместный FF-1. Однако выявились и недостатки. Короткий толстый фюзеляж приводил к некоторой неустойчивости по курсу, и самолет затягивало в штопор.

После устранения недостатков и выполнения ряда доработок в 1935 году была выпущена небольшая партия из 55 самолетов. Истребители оставались в строю довольно долго - только в конце 1939 года их начали выводить из частей первой линии. В качестве учебно-тренировочных самолеты использовались до ноября 1943 года.