Одновременно с созданием палубного истребителя F5F Skyrocket компания Grumman вела на его базе разработку истребителя-перехватчика для ВВС, получившего обозначение XP-50. В первоначальную компоновку внесли ряд существенных изменений. В отличие от палубного варианта, XP-50 был среднепланом с носовой частью нормальной длины. Хвостовое оперение - двухкилевое. Силовая установка осталась прежней, а вооружение изменили - теперь оно должно было состоять из двух 20-мм пушек и двух 12,7-мм пулеметов. Кроме того, под крылом самолет мог нести две 450-кг бомбы. К числу новинок относились трехстоечное шасси с носовым колесом и протектированные топливные баки. Пилот был защищен бронелистами.

Первый полет нового истребителя состоялся в феврале 1941 года, но в мае во время очередного испытательного полета произошла авария. Из-за разрушения нагнетателя одного из моторов были перебиты трубопроводы гидравлической системы и выпустить удалось только основные стойки шасси, а носовая осталась в убранном положении. Сажать самолет в таком виде было слишком опасно и пилот получил приказ покинуть машину.

После гибели прототипа работы по самолету были прекращены.