По техническому заданию Адмиралтейства от декабря 1914 года на двухмоторный патрульный бомбардировщик, компания Handley Page создала самолет Type O, позднее переобозначенный как O/100 (число 100 обозначало размах его крыла в футах). Опытный экземпляр стал самым большим аэропланом, построенным на то время в Великобритании. Это был биплан со складывающимися крыльями разного размаха и постоянной хорды, с прямыми передними и задними кромками. Они крепились на фюзеляже квадратного поперечного сечения ферменной конструкции с поперечными распорками, который завершался хвостовым оперением схемы биплан. Шасси с хвостовым костылем имело по два колеса на каждой основной стойке, а два двигателя Rolls-Royce Eagle II мощностью 266л.с. были установлены в бронированных гондолах между крыльями непосредственно около фюзеляжа. Кабина пилотов была застеклена и бронирована снизу и сбоку.

После первого полета 18 декабря 1915 года выяснилось, что летные характеристики O/100 не отвечают предъявленным требованиям. Во время доработки были установлены новые радиаторы для двигателей водяного охлажнения, открытые кабины для экипажа и заметно уменьшено бронирование самолета. Когда самолет в апреле 1916 года снова вышел на испытания, было отмечено улучшение летных характеристик, и в начале мая он поднялся на высоту более 2135м с двадцатью служащими компании Handley Page на борту. Испытания самолета были признаны весьма успешными. Особенно впечатляла боевая нагрузка - до восьми 250-фунтовых бомб.

Первая "Экадрилья Handley Page" была сформирована в августе 1916 года. Свою первую официально зарегистрированную бомбардировку эскадрилья провела во Франции в ночь 16 марта 1917 года по находившемуся в руках врага железнодорожному узлу. Бомбардировщики осуществляли патрулирование над Ла-Маншем, совершали налеты на германские военные заводы, железнодорожные станции и базы подводных лодок. Всего было произведено 46 машин O/100. В 1924 году самолет получил обозначение H.P.11.