Handley Page H.P.50 Heyford имел тяжелую биплановую конструкцию, основные стойки шасси с обтекателями, наводившими на мысль о его низкой скорости и малой эффективности. Это впечатление усиливалось тем, что фюзеляж был установлен под верхним крылом, а большой промежуток между фюзеляжем и нижним крылом заполняли стойки. Такая компоновка преследовала определенную цель: центральная часть нижнего крыла имела толщину, позволяющую разместить там бомбовую нагрузку. Другими характерными чертами самолета являлись крылья с металлическим каркасом и полотняной обшивкой, фюзеляж с металлической и полотняной обшивкой, прочное шасси с хвостовым колесом и хвостовой стабилизатор с подкосами, к которому крепились два киля и рули. Тяга создавалась двумя двигателями Rolls-Royce Kestrel, установленными в гондолах под верхним крылом над основными стойками шасси. Экипаж самолета состоял из четырех человек. Один из трех пулеметов был установлен в подфюзеляжной турели, которая могла опускаться под фюзеляжем, позади крыла.

Опытный самолет совершил свой первый полет в июне 1930 года. К середине 1936 года было построено 124 самолета Heyford четырех основных модификаций, отличавшихся установленными на них двигателями. Они состояли на вооружении до 1939 года и продолжали использоваться до июля 1941 года.