Легкий бомбардировщик Hart обладал многими потенциальными возможностями. В 1930 году компания Hawker построила на его базе тяжелый истребитель, получивший сначала название Hart Fighter. С машины убрали бомбовое вооружение, переделали кабину летнаба и изменили угол установки задней турели. На самолет установили более высотный мотор Rolls-Royce Kestrel IIS и второй передний пулемет. Летные данные истребителя оказались примерно такими же, как у бомбардировщика, значительный прирост был только в скороподъемности и практическом потолке.

Министерство авиации заказало небольшую серию таких машин, поступивших в войска в марте 1931 года. В процессе эксплуатации постоянно поступали жалобы на сильное задувание кабины стрелка, мешавшее прицеливаться. На опытном самолете опробовали несколько вариантов защиты задней кабины от потока воздуха, но все они существенно ограничивали поле обстрела и ухудшали обзор.

В 1932 году компания Hawker получила на истребители дополнительный заказ, которые теперь выпускались под именем Demon. Эти истребители строила и компания Boulton Paul. Самолеты более поздних выпусков оборудовались задним колесом и стрелковые установки Frazer-Nash с гидроприводом и защитным экраном типа "раковая шейка". Всего для RAF было построено более 200 машин.

Около 60 истребителей Demon построили и для Австралии. Эти машины строились в варианте истребителя-бомбардировщика с двигателями Kestrel V мощностью 600л.с. и подвесками для мелких бомб. Еще десять австралийских машин Demon Mk.II имели двойное управление и устройство для буксировки мишеней-конусов.