Одним из наиболее элегантных самолетов эпохи бипланов стал британский одноместный истребитель Fury, созданный компанией Hawker Engineering на базе истребителя Hornet. Первый экземпляр Fury поднялся в воздух в марте 1931 года. Всего до 1937 года было построено свыше 300 экземпляров этого самолета.

Истребитель Fury представлял собой одностоечный биплан смешанной конструкции с металлическим каркасом и полотняной обшивкой крыла, оперения и хвостовой части фюзеляжа. Конструкция фюзеляжа - ферменная. Шасси - двухстоечное неубираемое с хвостовым костылем. Некоторые истребители оснащались радиостанциями. Британские машины вооружались двумя синхронными 7,69-мм пулеметами Vickers. Большинство экспортных истребителей оснащались парой пулеметов винтовочного калибра, а на югославских машинах была предусмотрена установка еще двух пулеметов под крылом. На всех самолетах под нижним крылом могли размещаться держатели для мелких бомб.

В Великобритании к 1939 году устаревшие истребители были выведены из состава боевых частей, но в качестве учебных самолеты использовались до 1944 года.

Основными модификациями самолета были Fury Mk.I с 12-цилиндровым двигателем водяного охлаждения Rolls-Royce Kestrel IIS мощностью 525л.с. и Fury Mk.II с двигателем Kestrel VI мощностью 640л.с. и обтекателями колес. Двенадцать машин, идентичных Fury Mk.I было поставлено в Португалию, Испанию и Югославию. Позже для Югославии было построено еще десять машин с двигателями Kestrel XVI мощностью 745л.с. и бесподкосными стойками шасси. На заводах Icarus и Zmai было построено 40 истребителей по лицензии.

Для ВВС Персии (Ирана) в 1933 году было выпущено 16 машин с американскими моторами воздушного охлаждения Pratt Whitney Hornet S2B1G мощностью 550л.с. и трехлопастными металлическими винтами. В эксплуатации этот двигатель оказался очень сложен, и следующую партию из 6 машин иранцы заказали с британскими моторами Bristol Mercury той же мощности и двухлопастными деревянными винтами. В Иране истребители Fury использовались до 1942 года.