Почти параллельно с созданием истребителя Demon компания Hawker вела на базе легкого бомбардировщика Hart разработку морского разведчика-корректировщика Osprey. Этот самолет должен был действовать на колесах или поплавках с авианосцев или других боевых кораблей с возможностью катапультирования. Кроме разведки и корректировки артиллерийского огня, он при необходимости должен был выполнять функции истребителя.

Поскольку габариты бипланной коробки превосходили грузовые лифты английских авианосцев, коробку выполнили складывающейся. Секции разворачивались назад, параллельно фюзеляжу, а у разъема появились дополнительные межкрыльные стойки. Усилили крепление крыльев к фюзеляжу и мотораму. Самолет устанавливался на два больших металлических поплавка, которые монтировались на те же узлы, что и колесное шасси. Для повышения путевой устойчивости поплавкового самолета вертикальное оперение увеличили, сделав киль более округлым. Машину оснастили мотором Rolls-Royce Kestrel мощностью 640л.с. Бомбового вооружения самолет не нес.

Серийные самолеты появились в начале 1932 года, всего было построено около 100 машин. Самолет выпускался в вариантах Osprey I и Osprey II, отличавшиеся конструкцией поплавков, а с конца 1933 года появился вариант Osprey III со спасательной надувной лодкой в верхнем крыле, металлическим винтом и рядом других улучшений. В 1938 году самолеты Osprey с кораблей списали и еще два года они использовались в качестве связных на береговых базах.

Для Швеции было построено четыре самолета Osprey с радиальными двигателями Bristol Pegasus. Еще несколько машин шведы собрали по лицензии. Два самолета были проданы в Португалию. Единственный испанский Osprey с более мощным французским мотором Hispano-Suiza 12Xbrs воевал на стороне республиканцев.